JDM（Japanese Domestic Market），直译为“日本本土市场”。如果你要打造一款JDM风格的改装车型，那么你必定会选择一款日本本土市场销售过的汽车，这样才算正统的JDM风格。

举个例子：平民超跑飞度（GK5），广本根据市场需求进行某些本土化的设计修改，如前后杠的重新设计，这对于JDM迷而言，打肿脸的加长版设计一点都不可爱了，原汁原味的RS/GP前杠更能表达原设计的初衷，说白了，JDM风格就是车友们所说的“日规化”之意。

国内市场之所以流行JDM风潮，是因为早期许多日系车型总是把最好的规格或是配件留在日本国内，以FD2 Civic为例：不论是Type R车型的B系列引擎、五孔羊角结构、还是用料更为扎实的内饰部件等等，都能成为海外同款车型的改装对象。当车主跨出JDM的第一步之后，又要开始研究JDM的完整度，大到引擎、小到连翼子板上的转向灯、出厂贴纸都有讲究。

说了这么多，大家可以想象出来——玩JDM相当耗时、烧脑、不差钱才行。但是，国内有一款D级车型，你只需要换其中网、后车标、轮毂标盖和方向盘标盖，即可变成纯种的JDM车型，它就是当年售价高达68.88万人民币的政府官员用车——红旗盛世。而十年后的今天，它的二手价格已经徘徊在10万元左右了。要知道，一辆十二代皇冠再高级，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高级。

没错，红旗盛世车型和丰田的十二代皇冠Majesta（玛捷斯塔）版本可以扯上千丝万缕的关系。要知道，Majesta版本是皇冠的顶级版本（专供日本国内），它是皇冠车系的最高象征。只不过，当年一汽要打造一款国内最豪华的车型，于是乎，国内玩家得到了一辆挂红旗标的皇冠Majesta罢了。当然，这辆红旗盛世并没有被一汽简配再售，除了上述提到的各种红旗标识，剩下的全是原汁原味了。

红旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外制造的Majesta车型，也是中国市场中最特殊的“皇冠”。由于它的定价吓人，潜在车主都投向奥迪A6、宝马5系的怀抱，并把它逼成了政府采购的公务车。然而，你想得到一辆二手的红旗盛世也不容易，从2008年诞生至今，这辆“红旗Majesta”总共销售不到1000辆，可是它是国内保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，红旗盛世的车主们，请珍惜自己手中的这辆身世特殊的VIP座驾吧。还有，那些忠实的Majesta迷，你们是时候多逛逛公务车拍卖网站了。当拥有一辆红旗盛世，并进行JDM改造，笔者必须打包票——你一定能成为改装界的网红。

为了成为改装界网红？还是为了那份特殊的回忆和感动而选择它呢？相信选择后者才显弥足珍贵，也因为没有人愿意为民族情怀而购入红旗盛世，所以，这一款地地道道的丰田皇冠换标车型，注定了它要在国内玩家的手里要走一段JDM之路。

无论是“红旗Majesta”，还是“皇冠Majesta”，它们都有强大的气场。接下来，我们来赏析皇冠车系的巅峰之作——糖果红皇冠Majesta的国外改装分享。

这辆Majesta采用当下最流行的HF风格进行打造，不同的是，这位国外友人较为激进，经过深思熟虑，他决定定制一款全新的空力套件，以达到更出彩的视觉效果。显然，不是所有的外观样式都能取悦大部分的Majesta车主，但大型气坝开孔确实相当有气势，而融入的LED日行灯可谓点睛之笔。

后空力套件以原厂为基础，嵌入一款手工制作的后下扰流组件，整个尾部的旧时代感瞬间减弱了许多。

Majesta版本与普通的皇冠版本不同，皇冠Majesta更注重后排体验，且拥有加长型的后悬，整车趴低之后，散发的气场相当强大。

上脚的NKB elite两片式定制轮毂，既冷门又低调的存在感，效果一点都不差。

虽然NKB elite款式相对简约，但轮毂数据却不低调——前20X10.5J（ET0），后20X12J（ET-15），车主为了极力打造大倾角的震撼感，也是够拼了。

车身并未保留VIP教科书般的黑色漆料，然而，骚气的糖果红车漆用在Majesta依然能够提升VIP豪华质感。

可以升高/降低车身高度的Airsupension 4ch气动避震系统被安置在硕大的后备箱里。

造型设计方面，主要以气动管路的弯角设计达到造型目的，以营造机械感和现代感的完美结合。

还是那一句话，红旗盛世的定价过高未能让更多的人品味到Majesta的魅力，不过，我们依然要感谢一汽的战略与决策，把这一款“皇冠Majesta”成功带到国内，识货之人必懂好车，你会把它放进情怀名单里吗？

改装清单

定制空力套件

糖果红车漆

NKB elite定制轮毂

AP Racing制动系统

355mm开孔刹车碟盘

4ch气动避震系统