你可能会为了一台兰博基尼特意去拍一张照片，或许现在，兰博基尼还是你的电脑桌面。兰博基尼对大多数人都有着强大的吸引力，价格高是一方面，还因为它锋芒毕露的外观和嚣张的声浪。今年的日内瓦车展，似乎成为了电动车和敞篷车的天堂。除了崭新的梅塞德斯AMG GT R Roadster和宾利Continental GTC，兰博基尼也带来了Huracan EVO Spyder和刚推出的 Aventador LP770-4 SVJ Roadster。

相比起SVJ coupe，敞篷版的重量增加了50公斤，但基于这款车强大的动力，额外重量基本上没带来什么影响。百公里加速依然只需短短2.8秒，比coupe多了区区0.1秒，不足一谈。能拆卸的左右车顶面板各重6公斤，开启之后，乘客可以清晰聆听到V12那傲人的尖叫声。SVJ Roadster限量生产800台，价格是829.6758万人民币，想要拥有它，动作就得加快了。

SVJ Roadster是SVJ的敞篷版本，两款车在外观上保持了高度一致。都是搭载了6.5升自然吸气的V12引擎，马力770匹，扭矩720牛米，百公里的加速成绩是硬顶版2.8秒，敞篷版2.9秒。SVJ在兰博基尼中都是有含义的，SV可以当作是Super Veloce(超级快)的缩写，J就是Jota，代表FIA比赛规则里的附录J，就是符合比赛规则的高性能跑车。和标准版的Aventador S Roadster，SVJ车型用了更加夸张的外观套件。

前包围，侧裙，尾部扩散器的造型都更加复杂，视觉上更有攻击性。还有，大型的后扰流板，中置两出式排气，更大的后翼子板进气孔，以及中心单螺栓固定的轻量化十辐轮圈等，都进一步凸显了这款车的赛道取向。无论是之前的Huracan Performante，还是这台SVJ，都屡破纽北纪录。最主要靠的就是有着隐形翅膀之称的ALA空气动力学。

SVJ把保时捷911GT2 RS保持了一年的最快圈速纪录给打破了，这就要提到功臣-ALA空气动力系统了。ALA以碳纤维作为基础材料，遍布在了进气格栅，侧裙，尾翼和扩散器的周边，这样不仅优化了空气动力学，还让整台车的视觉效果更加的战斗了。由于ALA系统的需求，SVJ Roadster的排气管布局变成了和Huracan Performante上类似的高位双出排气管。

对于车迷来说，跑车的外观是他们最为关心的地方，对于车主来说，内饰才是他们经常要接触的地方。虽然SVJ Roadster很快，但是内饰并没有被拆光，基本上保留了Aventador S车型的整体设计，但细节上要更加极端，更有档次感。兰博基尼只对其几个地方进行了优化，比如全新的多媒体系统，相比之前的，的确更加人性化了。

方向盘和中控台的材质是翻毛皮的，手感不用说了，仪表台是碳纤维的，只有让驾驶者获得最佳的状态，这台车才能在赛道上"称王"。为了帮助驾驶者对抗G值，兰博基尼给它配备了一体化的桶椅，不过并没有匹配四点式的安全带，但是预留了安装口。无论是座椅还是内饰，这台车内饰采用了白色和黑色的配色方案，喜不喜欢那就因人而异了。

曾经觉得普通的"大牛"就已经够完美了，但是SVJ Roadster出现在面前的时候，还是会喜新厌旧的。它极端，暴躁，对于超跑的一切要求，在它身上都可以得到满足。或许我们普通人拥有它还是有些距离，但是要把它当作壁纸火海报，马上就可以实现了。