试驾领界:这款福特SUV有点不同,但绝对适合家用

“如果福特有好的置换政策,我马上去把那辆翼搏换成 领界”,出发去试驾福特领界之前,同事老杨向我打听关于这款新车的消息。老杨家里有一辆翼搏,据他说灵活又好开,不过车龄已经有几年了,空间也不宽敞,所以正打算换个车。


领界之所以能入老杨“法眼”,一是老车主的信任,开了这么年翼搏,没出什么大问题;二是从网上图片来看,这款车外观很霸气,内饰也非常漂亮;三是它的价格非常吸引人,指导价10.98-16.78万,几乎和同级别的自主品牌SUV齐平了……



当然,老杨也有很多疑虑,这款车空间怎么样?到底好不好开?还有哪些优点?缺点又是什么?


带着老杨的嘱托,我坐上了前往重庆的动车……


这款福特SUV有点不同。


对于领界,很多人对它的身份存在诸多疑虑,有人说它是江铃换壳,有人说它是中国特供……实际上,这些说法都不准确。按照官方的说法,领界是福特“2025计划”的重要组成部分,也是福特“在中国,为中国”策略的体现。



是的,领界是由福特与合作伙伴江铃汽车通力合作打造的SUV,所以在设计理念上,确实会有一些江铃的影子,但它并不是完全照搬,福特在汽车设计、研发、测试与制造等领域,也给领界注入了自己的品牌基因。而至于“专供中国”的标签,我认为它并不是一个贬义词,市场上大多数此类车型都受到了中国消费者的喜爱,更可况,领界的英文名Territory来自澳大利亚的一款福特SUV,而澳大利亚的福特团队,也在该车的测试工作中出了不少力。


除了身份上的特殊外,这款领界,看起来也和其他的福特在中国市场的SUV有些不同。



领界定位于翼搏和翼虎之间,同样采用了福特家族式六边形进气格栅设计,不过与兄弟车型不同的是,领界经过更加圆润的折角处理,两侧的LED大灯与格栅通过流畅的线条衔接,塑造出更加宽大的视觉感受。与此同时,位于下格栅两侧的折线LED日间行车灯,使整车前脸视觉观感更宽更低,保险杠底部的下护板,也让它多了几分野性。侧面,领界的姿态微微向前倾斜,营造出了一种匍匐前进的姿态,悬浮式D柱的设计,则为其增添了更多时尚的元素;尾部的领界看起来有些敦厚,层次感丰富,双出的排气装饰则很对中国消费者的胃口。



走进车内,领界在内饰上同样有着自己的风格,没有所谓的福特家族式设计,整体的造型、局部的细节都跟这个时代的需要相符合。



在内饰设计上,领界有几个亮点。一是智能双屏联动,领界拥有10.25寸LCD液晶仪表盘搭配中控台的10.1寸液晶显示屏,满足了国人对大屏的偏爱,并营造出科技感,同时还有运动、舒适和经典三种个性化模式,更重要的是,这两块屏幕可以联动,导航路线能直接显示在仪表盘上。二是质感和设计,中控台上的木纹饰板颇具档次感,让这款SUV的质感提升了不少;而挡把前方和战斗机上较为类似的空调按键,则增加了一些科技格调……



坐进后排之后,老杨对于空间的疑惑彻底得到了解决。领界的轴距达到了2716mm,超过了同级别的日产奇骏(2706mm)、本田CR-V(2660mm)等车型,实际体验下来,它的后排空间也非常宽敞,已经不是几拳几指的问题,翘个二郎腿也不在话下。更重要的是,它对后排中间的乘客很友好,地台接近全平,座椅中间也没有隔断,这样的好处是坐中间的乘客也会很舒服,坏处就是座椅包裹感一般。


领界开起来又怎么样?


领界全系搭载一台福特的1.5T缸内直喷发动机,最大功率140马力,最大扭矩225牛·米。顶配车型在此基础上还搭载了一套48V轻混系统,旨在提升车辆的动力性和燃油经济性。传动系统部分,新车匹配了6速手动和CVT变速箱。遗憾的是,我们本次试驾的车型中没有48V轻混版本,但对于普通消费者来说,1.5T+CVT版本的动力表现如何,或许更有说服力。另外,领界除了顶配车型,其他车型搭载的是普通12V的发动机自动启停系统,这种启停系统没有能量回收功能。



从数据上不难看出,虽然同为1.5T,但这台名为EcoBoost 145比起那台福特的EcoBoost 180还是要差一些,加上福特车型上首次使用了CVT变速箱,所以领界偏家用化的定位就已经被坐实了,消费者如果想要更澎湃的驾驶体验,那么福特展厅里领界旁边的翼虎可能更合适。



和预想的一样,领界的动力总成以提升燃油经济性为主,满足家用也基本没问题。在起步阶段,领界的油门调校得比较灵敏,车身非常轻快,在重庆这种以弯路、坡路为主的道路上,难免让人有些紧张;但当适应过一段时间后,驾驶者会熟悉这种灵敏的油门响应,跟车也变得更有信心。把油门踩到中段后,领界的动力开始涌现,在100km/h以内,超车变道还是能够随心所欲,但前提是要做好预判,毕竟按照CVT变速箱的特点,动力由脚面传到路面需要一定的时间。值得一提的是,领界的最大扭矩区间为1500-4000rpm,这是我们最常使用的转速区间,所以一般家用来说,领界不会存在动力不足的问题。



至于底盘和转向,我的感受是转向很柔软轻巧,但底盘稍显硬朗。据福特方面介绍,福特工程团队在研发过程中比较注重中国消费者驾驶习惯,对领界底盘进行特殊调教,让领界的操控性和侧倾稳定性能更突出,让其拥有面对复杂路况的能力。同时,福特还对方向盘进行微调,令驾驶精确度更高,反应更为灵敏。而针对中国城市道路环境,工程师对领界的转向系统进行了专门调教,既保证车辆在低速情况下转向轻便精准,同时又能在中高速下保持转向的稳定性。


优点和缺点各有哪些?


尽管试驾时间不长,但领界的优缺点却非常明显。优点主要集中在人机交互系统和安全配置方面,缺点则是全系都没有四驱系统。


语音交互界面


先说优点。领界搭载了一套专为中国消费者设计的智能信息娱乐交互系统,支持在线的导航、音乐以及信息查询等功能。联合科大讯飞开发的语音控制系统能识别自然话,同时识别率挺高,重庆话等方言也能听清楚,想要打开天窗时你可以说“我想看星星”,想开暖风你也可以说“我现在有点儿冷”。另外,为了更好地服务用户,还有个对应的福特派移动互联App,可通过手机远程启动车辆并开启空调。此外,该车还支持无线充电、最多7个设备的4G LTE无线上网热点连接……


360度全景高清影像可视系统


领界在安全配置方面也非常丰富,它搭载了一套Co-Pilot360™驾驶辅助系统,是福特目前实际应用的高自动化辅助驾驶系统,而领界是福特投入应用的首款SUV车型。其中包括ACC全速智能自适应巡航控制系统、FCW前碰撞预警系统、BLIS盲区监测系统、AEB自动紧急刹车系统、APA主动泊车辅助系统、360度全景高清影像可视系统等,这些配置让它在竞品中脱颖而出。



在我们试驾过程中就能发现,领界的ACC非常好用,它能支持全速域的巡航,也就是说前车就算是刹停后再起步,领界也能跟得上,在重庆的试驾过程中,这套ACC自适应巡航系统算是屡试不爽。另外,在重庆狭窄的街道上,领界搭载的360度全景高清影像可视系统也值得一提,它不仅包含了车身各个角度,且可以实现3D模型显示,如果你想侧重于某个部分的图像,还能通过挡把后面的旋钮进行调节,调出你想要看清楚的位置。



当然,领界也不是完全没有缺点,比如它的座椅就比较平滑,包裹感一般。而1.5T+CVT的动力总成虽然适合家用,但如果不是48V轻混版本,油门的响应还需要驾驶员适应一段时间。另外,领界全系都没有四驱系统,对于一辆SUV来说是一个小遗憾。


写在最后


总体来看,领界在整个福特SUV体系中,也是一个个性和特殊的存在,但对于想购买它的消费者来说,没必要为了它的身份而纠结。并且,在15万元这个价格区间,购买一辆合资SUV,要么空间小、要么配置低,而领界偏偏解决了这两个大问题,而在其他方面,也不存在明显短板;所以综合而言,领界是这个级别比较值得推荐的选择。



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 领界
标签: 海选导购
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