很多喜欢SUV的兄弟都说，要买就得买硬派的。但是你知道吗，真正的硬派SUV在城市里开有多难受？车身忽忽悠悠、悬挂行程长、方向迟钝，尤其在一二线城市的早晚高峰，你如果想要平稳的跟车，就再也不能从容的守住不被加塞的位置了。

所以话虽然这么说，但男人嘴上逞强是有一号的，所以当真正要花钱的时候，大多还是理智占据上风。同时许多人也并不是执念于硬派，只是通过硬派一词来表达自己对越野性能的看重和向往，非承载车身并不适合久居市区的“文明人”，他们内心真正想要的是一款拥有超强脱困能力的城市SUV，而在 自由光TrailHawk出现之前，你只能为你的信念向家用妥协。

其实对于Jeep的车型一直没有太多情绪化的情感，无功无过不批判不赞赏，除了牧马人有十足的光环外，其他SUV的竞争力并没有非常闪亮或者说独树一帜的特点。空间、动力、配置的优势，在市面上都能找到更加实用的品牌车型与它对标，但自由光TrailHawk不一样，它仅凭一点就能让它在同级格外出挑——货真价实的脱困能力。

说它货真价实并不是因为它能顺利通过几个交叉轴滑轮组就下此定义，而是自由光TrailHawk真正通过了Jeep专业的Trial Rated认证。这是一项拥有10层级别的越野认证体系，它从1.牵引力、2.涉水能力、3.机动性、4.循迹性、5.通过性这几个方面综合评判来进行打分认证。你别以为随便什么车都能拿个名次，达到10级认证的也仅有牧马人卢比肯一款，而自由光TrailHawk达到7级，普通版在4级以上，像一般CR-V这种家用级别的SUV在什么水平呢？2级左右。

你是不是有一种Jeep太过抬高自己贬低对手的嫌疑，但看到它的表现之后，我信服了。

炮弹坑交叉轴是最基础但又效果明显的一个检验脱困能力的项目，而试驾当天我们面对的就是这样一组深坑。当自由光TrailHawk通过的时候，我本以为它悬空的车轮会先有一些空转，然后才能顺利脱困（因为动力从平均分配到转换到有附着力的轮子上需要有个过程，对于许多车型这很正常，并且有些四驱车型并不会100%的进行动力分配，所以即使脱困过程中，腾空的车轮也伴有转动）。但自由光TrailHawk的表现令人信服，实际上即使它车轮稍稍空转也被人理解和认可，但事实却是没有上述任何情况。你能感受到牵引力全部作用在着地的轮子上，动力没有浪费，随着油门深入，车身是被一股牛劲“拱着”脱困的，而不是靠着惯性“悠”出去，甚至不给我们去拍它悬空车轮空转的机会。

在试驾的众多车型中，包括一些所谓的“硬派SUV”，它们都没有呈现出如此漂亮的表现，而自由光TrailHawk之所以能如此强大，是因为它配备了机械式电控后差速锁，这个刚性的硬锁，可以说是同级唯一了。所以这就不难想象为什么它没有空转，因为相比电控的差速器，它是硬连接，动力的传递更直接。

除此之外它还配有分动箱，拥有扭矩放大功能，当挂入低速四驱后，扭矩可放大2.9倍。当通过试驾场地最大的一个驼峰时，你并不需要很紧张的控制油门，因为即使油门小了，它也能通过强大的扭矩“挂”在坡上。

实际上对于熟悉Jeep的朋友都知道，经过Trial Rated认证的TrailHawk版车型，在Jeep自家车系和同级都是不一样的存在，但动辄五六十万的售价，让懂得的朋友也难以说服自己去购买。而此次自由光TrailHawk是以国产重新进入中国市场，它31.98万的价格可以说超值，因为四驱撼路者也最起码需要28.68万，但它非承载车身的结构势必在日常驾驶上带来不适，所以使用属性和场景就相对单一，而自由光TrailHawk是在拥有城市SUV驾驶质感的同时（当然是相对的），又有硬派SUV的性能。

作为自由光的高性能旗舰版，它在外观设计上有不同于普通版车型的专属标签。最显示身份的就是两个铭牌，一个在前翼子板的Trail Rated认证，一个在尾部的TrailHawk展翼徽标。除此之外，车头黑白的撞色冲击着视觉神经，不修边幅的粗犷设计，显得更加张狂。而车身所有字体和金属镀铬都换成更有质感的哑光灰色，不管在视觉还是触觉上都更加细腻。

内饰则和普通版没有什么太大区别，只不过缝线采用了红色，座椅上有TrailHawk刺绣。除此之外，多出的就是越野功能的选择，它有一个低速巡航的傻瓜模式，开启之后你不需要控制油门和刹车，只需专注方向，不过AI始终还是不如人类自己控制的更加完美。另外自由光TrailHawk还有一个ROCK岩石模式，这是普通版没有的，只可惜并没有场地来进行体验。

结语：在国产自由光TrailHawk出现以前，我认为Jeep的车型和市面主流的SUV并没有什么差异，Jeep的品牌精髓并不能在那些车型上进行突出表达，所以我为什么不去入手一辆更实在更好用更省心的丰田？直到国产自由光TrailHawk出现，它31.98万的价格不再任性，通过Trail Rated认证后，开始可以真正代表Jeep精神了。这就使其在SUV大乱斗中拥有独树一帜的鲜明特征，同时相比真正的越野车，自由光TrailHawk的用车环境不单一，城市开不累越野不怂，这就让它的双重调性得到完美融合。