在国产汽车品牌中，哈弗、吉利和长安能划进第一阵列，剩下的只能算第二阵列，因为这三个品牌的年销量都很稳定，也有自己的拳头产品，并且拳头产品的销量一直很可观、很稳健，鲜有很大的波动，比如哈弗H6、吉利帝豪和长安CS55等，它们不会出现高开走低的情况，一直以自己稳健的步伐不断前行，不会说是销量从数万台忽然跌至几千台或是数百台，而第二阵列的产品就没有保障了，可能上市之初的销量很好，但是过了一段时间后，会出现较大起伏，比如中华V6。

V6在上市之初可谓赚足了眼球，它的卖点有很多，比如搭载了宝马提供的1.5T发动机，优于同级竞品车型的车身尺寸和以一个低价上市等，在上市后它也不负众望，仅仅用了一个月的时间销量就稳稳过万，前途可谓一片光明。但是俗话说得好，“善始者实繁，克终者盖寡。”在接下来的日子里，V6的销量呈现出一种“每况愈下”的格局，先是销量跌入数千台区间，接着是数百台，到了2018年9月则是出现了“回光返照”，月销量高达5197台，但是这并不是一个好兆头，因为在接下来的时间里，V6的销量直接跌进了个位数——10月份为6台，11月为11台，12月为7台，到了2019年1月更是跌至2台！

V6的指导价为8.79-14.19万元，目前普遍存在1万元左右的优惠，它的实际终端售价大约在7.79-13.19万元之间，并且宝马提供的代号为BM15TD的1.5T涡轮增压发动机是全系标配，150马力和220牛·米的最大功率和峰值扭矩也很出色，6MT手动变速箱和7DCT双离合变速箱也很富有驾驶乐趣，其中，7DCT变速箱是菲亚特提供的，按理来说这一些因素综合在一起很有优势，V6应该会有持续的好销量才对，但是它的销量还是像割韭菜一样，一茬接一茬的倒下了，这是为什么呢？

当然了，V6的配置也很高，配图中的10.4英寸的中控竖屏是全系标配。它倒下的原因无外乎以下几点：其一，造型显得不够大气，也可以说缺乏亮点，一些“颜控”会在第一时间把它刷下去，尽管是宝马发动机。其二，经过了第一批车主的口口相传，V6的一些缺点被放大了，比如车机系统反应慢、噪音大、起步肉和发动机转速高等，它的口碑只能说是中规中矩。其三，V6前麦弗逊+后扭力梁的底盘悬架相比“四轮独悬”没有优势。其四，开篇也说到了，就是华晨中华的品牌相比哈弗和吉利等热销品牌还有一定的差距。其五，竞争对手的不断推陈出新，V6的销量被严重分流了，一些原本对V6感兴趣的消费者会转投他行。其六，自身定位的重复性也分流了V6的销量，比如V6的售价区间和V5以及V7存在很大的重叠区域。所以说，中华V6日益消沉并不奇怪。