标致，诞生于1810年，不过造车的历史，是从1890年开始的，而在1890年之前，它生产着与汽车毫不相关的产品，比如胡椒研磨棒、女性内衣、炸弹……如果要说跟车相关的，恐怕只有它曾经生产的标致牌自行车了。

造车近100年之后，标致进入中国。1985年，广州标致成立，标致505车型国产，瞬间在中国火得一车难求，之后又推出505 SW8旅行车和505 SX，标致品牌成为了人们除大众之外最为熟悉的汽车品牌。然而由于标致高层的决策问题，广州标致难以为继，标致于1995年退出了中国市场。

眼看中国汽车市场越发红火，标致终究还是回来了，2002年，东风标致成立，带着307归来，成绩大好，算是为东风标致的发展开了一个好头。不过，标致终究不如大众懂中国人，或者说法系车不懂中国人，导致了包括标致在内的法系车在中国市场的不温不火。但是，2019年，新一代东风标致508L的到来，有可能预示着一些转变。

这也就意味着，508L上市之后的主要竞争对手会是一大堆主流的B级车，比如迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁等车型，这些对于508L来说，压力是不小的。那508L的优势在哪儿呢？

答案是设计，来自法国人天马行空的设计。

新一代东风 标致508L的设计沿袭了海外版全新标致508的设计，完美的将狮子的元素融入到了整车设计之中。前脸最显眼的是獠牙式的LED日行灯，狮子标镶嵌在点阵式的中网之中，配合LED的前大灯，整个前脸宛如一只露着獠牙的狮子对着猎物虎视眈眈。而尾部是标致标志性的贯穿式设计，但并非贯穿式的尾灯，真正的尾灯呈现的是狮爪样式，同样是LED的光源。侧面造型显出修长低矮的车身，有几分运动感，又显得年轻。

不过，标致终究还是不完全懂中国人。海外版508车型采用的是无框车门和掀背的设计，这两者堪称508设计之外的另两处精髓，也是最开始大家得知全新508消息之后的最大期待。

但是，海外版508的内饰设计还是完整保留下来了的。新一代508L的内饰整体看起来非常的科幻和精致，丝毫不亚于同级竞品，甚至比同为B级车的A4、C级和3系都要优秀，当然了，在用料上肯定不如豪华品牌扎实，毕竟受限于价格。

新一代508L的这套内饰堪称无死角，无论你怎么看，都能感受到来自法国设计的魅力。高出中控台的全液晶仪表造型科幻，显示清晰，下方是两幅式的小方向盘。中控是精致的显示屏和下方的狮爪造型按键，再往下别具一格的挡把也是法国设计的“非主流”。

目前得知的是新一代508L有两种动力配置，350THP的为1.6T+6AT，400THP的为1.8T+8AT。我们此次试驾的是350THP的车型。

开起来之后，1.6T的发动机对于这样一款B级车来说，属于够用之外稍有富余的水平，温柔驾驶起来游刃有余，100公里时速之后的再加速能力也不算弱，只是急加速之下，雷声大雨点小。

标准模式和节能模式下，换挡转速会提前，总体而言，标准模式确实更适合日常的使用，此时降挡积极，升挡迅速，有动力保证，也有燃油经济性考虑。对于家用而言，这样的动力水平，完全够了，如果你稍微想追求一下动力，400THP的1.8T动力足矣。

目前新一代508L还未上市，具体有多少配置车型也尚不可知，就此番试驾的350THP车型而言，配置有得有失。LED大灯、全液晶仪表、中控屏幕等配置都没有缺失，但相比400THP车型，无钥匙进入、前雷达、倒车影像、更大尺寸中控屏幕、后视镜电动折叠等实用性配置都没有，略微显得不够厚道。这一点上，再一次体现了标致不懂中国人的一面，该向大众好好学习啊。

当你在选择B级车时候，你总会发现，选来选去始终都是那几款。迈腾经久不衰，日系三强全新换代，但这些真的是你想要的吗？还是说你不过是在跟随。法系车或许不懂中国人，但他们的产品确实有他们过人的地方，毕竟作为一个有着两百多年历史的企业，底蕴是在的。

新一代东风标致508L是颠覆了上一代的产品，从内到外都在革新，而产品力也丝毫不弱，只要标致在定价上稍微聪明一点，这一代的508L即使不能撼动老将的地位，也能在B级车市场有一席之地。但谁又知道它会不会成为年轻人的新宠呢？