能否挑战神车地位?一汽-大众探岳对比上汽大众途观L

随着一汽-大众探岳的上市,南北大众在SUV领域总算有了点交集。一汽-大众也意识到在这个得SUV得天下的中国车市,若没有一款富有竞争力的SUV产品就很难收获更高的销量。当然,其要想从这红海中突围也并易事,为了探寻探岳真正的实力,我们找来了这个价位现象级,被大家称为神车的上汽大众途观L,看看其能否啃下这块硬骨头。

外观

探岳给人的第一印象既熟悉又陌生,除头挂“VW”LOGO外,时尚乖张的前脸或许让你下一子叫不出它的名字,但这就是一汽-大众最新的设计语言,层次分明的中网、起伏的格栅饰条以及两侧精巧的酒窝状LED日行灯都将成为今后标志性的设计元素。而途观L依旧操着那副熟悉的面孔,线条横平竖直,一板一眼很是规矩。

大灯方面,探岳全系标配了LED光源,而途观L仅仅在R-line及四驱版本车型上才拥有该项配置。此外,探岳还较途观L多出了转向辅助灯和LED雾灯,使得行车安全性进一步提升。

两者前脸的风格差异在车侧也得以体现。探岳较为紧凑的身材搭上凌厉的腰部折线,透着十足的力量感与运动范儿;而途观L则是用一根流畅的直线条贯穿前后,经典而又大气。

从表中可以看出,虽说这两款车都以中型SUV自居,但途观L的尺寸要比探岳大了不少,不过两款车实际后排空间表现却并没有实质性的差异,有点让人意外。

来到车尾,在尾部的造型上探岳反倒比途观L圆润了些,好在下方的挡泥板以及金属样式的排气装饰丰富了些视觉上的层次。反观途观L这边则是力量有余而美感不足,不论是尾灯的点亮效果还是整体造型都没有探岳那么活泼。

值得一提的是,途观L车系的大部分车型都配备了电动后备箱,而探岳只有全系最顶配才有装备,途观L这里扳回一城。

可以说探岳得益于最新的设计理念、更紧凑的尺寸以及丰富的线条勾勒,观感上更受年轻消费者的喜爱,至于途观L则站在了它的对立面,人群不同,偏爱的对象也不同。

内饰

探岳的内饰和外观一样,采用了大众最新的家族语言,基本摆脱了以往古板、沉闷的形象。得益于更多的横向线条应用让探岳内饰的视觉效果更为立体;偏向驾驶者一侧的中控台设计也更便于操作,并且随着各种时髦配置的加入,其车内的科技感也有了一定的体现。相反,途观L则吃了上市较早的亏,采用了最为传统的T型设计,虽说没有多少新意,但也属于耐看的类型。

对比之下,探岳车内的几个点还是值得一说的。首先是一套官方称之为“Active Info Display”的数字化组合仪表,显示效果与奥迪虚拟驾驶舱类似,并且该配置在探岳尊贵型及以上车型就有配备,获取成本比途观L低了不少。另外,它还能与中央9.2英寸屏幕中的MIB2 HIGH系统进行联动,导航、地图都可以实现同步映射。其自身还支持常规的Carplay和Carlife,并创新加入了手势控制功能,进一步提升人与车之间的交流,以时刻保持新鲜感。

这种新鲜感的获取还可以通过切换车内的氛围灯来实现,要知道探岳提供了多达10种颜色的灯光供选择,足以满足当下年轻人DIY的需求。

其次在关乎安全性的配置上,探岳除了配备了HUD抬头显示、360°倒车影像外,所搭载的ACC自适应巡航以及车道保持等主动安全配置也让其成为这一级别唯一能实现0-60km/h L2自动驾驶的车型。

而在常规的配置对比中,探岳和途观L均拥有全景天窗、多功能方向盘、多项电动座椅调节、座椅加热等实用性配置,这里就不做赘述了。

接下来就是空间方面的比拼,两款车并没有拉开实质性的差距,只是探岳的中央扶手箱容积要更大一些罢了。

另外在后排舒适性的方面,两款车均提供了空调出风口以及两组USB接口,乘坐空间也几乎保持一致;探岳座椅还支持前后大幅度的滑动,实用性更为出色。

动力

探岳和途观L都是基于MQB平台打造,底盘和动力总成几乎一致。两款车的主销车型均搭载了高低功率的2.0T涡轮增压发动机,并匹配7速双离合变速箱。

值得一提的是探岳在低功330TSI DSG的车型上就配置了四驱系统,而途观L的四驱只是高功率版独有,即便这套4Motion四驱系统征服不了多少硬核道路,但驾驶者也可以通过调节旋钮在雪地、公路、越野以及越野个性化之间切换来提升了车辆的路况适应能力。

写在最后:通过上述对比,探岳可以说不论从内外饰设计还是配置水平以及空间表现都着实给人不少惊喜,与途观L相比,探岳诚然更讨年轻消费者的喜爱。当然 途观L作为市场上老江湖,口碑以及尺寸上的优势我们也不能忽略,话说你更看好谁呢?

 




















车型: 探岳 途观L
标签: 海选导购 对比
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