刚刚落幕的日内瓦车展上，日系再次全员出动，丰田、本田、日产、马自达、三菱等均有新车亮相本次车展，而纵观本次日系新车全阵容，我们还发现了一个既成事实的现象：电动化的不可逆局势已经成为了日系的一缕新荣光。

下面我们就围绕几大日系车企，一一来说。

全面双擎化的丰田

作为最早开始混动研发的车企，丰田早在1969年便开启了混动技术的研究，以至于坊间一直流传着这样的段子：混动有两种，一种是丰田，一种是其它。足见丰田在混动技术上的实力。

NEW COROLLA SEDAN HYBRID

今年的日内瓦车展上，丰田带来了新卡罗拉双擎版本，而在前几日，国内的卡罗拉和雷凌也都正式上市了全新的双擎车型。

RAV 4 HYBRID

除了主展台的全新卡罗拉双擎版本，在偌大的丰田展台，其实放眼望去皆是双擎的车型，从C-HR双擎，到RAV-4双擎，以及凯美瑞双擎等等，丰田的展台俨然成为了双擎的海洋。

电动趋势之下，丰田的应对方案，自然是主推自己最擅长的双擎技术，当然，除了双擎，丰田在氢燃料电池等技术上均有强大的储备。

本田在电动的道路上“一去不返”

曾经的“纽伯格林北环最快前驱车思域Type R”将于2021年迎来全新换代的车型，而本田也在日内瓦车展上正式宣布未来新款的Type R将会搭载全新的混合动力系统。

Type R

当然，本田展台的“C位”还是留给了——Honda e PROTOTYPE，这款小型的纯电动车也代表了本田对于城市内通勤的解决方案，200km的续航，复古的造型，为本田今后的纯电指明了方向。

Honda e PROTOTYPE

除此之外，本田声称希望在2025年后，整个欧洲市场上的所有在售车型都能够有电气化车型供消费者选择。在我看来，本田这一举动是想做新能源车的推动者，并且已经开始了部署！

CR-V HYBRID

其实早在两年前，本田就曾宣布欧洲市场份额中的三分之二销量将使用电能驱动。而现在将此政策变成了全面覆盖，能够看出来本田在新能源道路上一去不复返了！

日产释放电动“黑科技”

全球最大的纯电市场在中国，但是你可知道，全球卖的最好的电动车，却是日产Leaf聆风。

日产LEAF

今年的日内瓦车展上，日产展台同样刮起了浓浓的电动化之风。从聆风到混动版本的逍客和奇骏，日产在电动化上的布局丝毫不慢于其他日系同仁。

这其中最亮眼的便是技术日产的电动科技——e-Power技术。

这并不是一项全新的技术，此前在日本市场，搭载e-Power技术的日产Note、日产Serena都已经获得了市场的认可，但是作为2022年前部署欧洲市场的暖身概念车——日产IMQConcept的亮相，再次让我们对这项电动科技产生了浓厚兴趣。

日产IMQ Concept

据官方数据显示，日产IMQ Concept概念车今后将搭载新一代的e-Power技术，340匹的最大马力数据，让人对未来搭载该项技术的新车更加期待。

三菱推出了电动化解决方案

三菱在日内瓦车展上推出了Dendo Drive House（DDH）系统，可以让家庭与电动汽车之间共享电力。

该系统配备了太阳能电池板、家用电池以及双向充电器，可以让电力从家里流向汽车，或是从汽车流向家里，主要取决于经济状况以及哪一方最需要电力。

OUTLANDER PHEV

Engelberg Tourer

此外，该系统既支持纯电动汽车又支持新款Engelberg Tourer和现有的欧蓝德（OUTLANDER）PHEV等插电式混合动力车。三菱计划通过经销商提供该系统的专业安装以及维护服务，用户无法自己进行安装。

特立独行的马自达

一如大家对马自达的评价一般，今年的日内瓦车展上，马自达一贯的执拗，当大家纷纷布局电动化时，马自达却大张旗鼓的发布了旗下的全新车型——CX-30，以及早已是众星捧月的新马自达3。

MAZDA 3

值得肯定的是，马自达也有固执的资本，这两款新车均搭载了马自达最新的SKYACTIVE-X发动机——这款采用全新压燃技术的2.0L自然吸气发动机，压缩比竟然高达16:1，最大功率139kW，峰值扭矩230N·m，每百公里综合油耗低至5L。也难怪马自达觉得电动围城之下，内燃机还有抢救的机会，毕竟“黑科技”看家。

MAZDA CX-30

当然，马自达也不是完全按兵不动，据此前的消息称，固执的马自达也将在2020年前后推出自己的电动车型。而和丰田联手，便是着手对电动技术的开发，此前宣称的2019年发布电动动力系统技术，不知道这次会不会跳票？

红点观察

综合来看，日系电动化的趋势已不可逆转，本次日内瓦车展无疑宣告了日系电动化的时代已经全面来临。作为电动化技术储备最充分的日系，将如何打开电动化时代的大门，十分引人关注。

End.