说实话，真不是想黑路虎，不过还得实话实说，路虎可能再上315黑榜。就像一个孩子的错误，如果不改掉，甚至不敢直视，那么就永远不会长大。笔者这么多年来，最爱的车的是卫士，所做的工作也是和路虎紧密相连，和所有车主一样，对路虎确实是又爱又恨。

一连串的事件，让路虎今年315晚会榜上有名的几乎成为定局。捷豹路虎今年的公关费用从PGC转向UGC，没有更多的钱拿来堵嘴了，最主要的是，问题太多，堵不住了。捷豹路虎第三财季的严重亏损，现在公关费用也紧紧巴巴，对于媒体和消费者，都很难压住了。早在2015年315晚会，路虎被曝旗下极光车型变速箱存在重大安全隐患，让路虎品牌形象大跌，当初可是花了天文数字的公关费用。

路虎揽胜运动版P400e，投诉率爆表的一个车型，让路虎可能再上315黑榜。这款车因为质量问题出现了大规模维权事件，2019年的维权榜上，有望夺魁了。先说说这个维权事件的始末，说点大多数人不知道的。路虎用三步臭棋，把其推向了深渊。后期国内市场捷豹路虎全线销量下跌，都和这次事件有着直接联系。

第一步臭棋：明知有问题还继续销售

这款车在国内上市之前，厂家和经销商就已经知道这款车存在问题，所以延期了几个月才上市，延期的时间是用来修车的。路虎揽胜运动版P400e新车在抵达天津港后，便发现其存在的各种问题。但是没有返厂，而是开始修修补补，厂家派来专家，联合中方技术人员一起，修复汽车的软件系统，并更换燃油系统的零件。

可以说这是路虎对揽运P400e的问题严重低估了，也被眼前的利益干扰了品控策略，让带着问题的车进入了市场，最终爆发了不可收拾的维权事件。

第二部臭棋：不积极的为车主解决问题，

后来也证实了，路虎揽胜运动版P400e被发现存在严重的安全隐患，包括车辆无法充电，以及在正常行驶途中会出现动力缺失、刹车系统抱死等情况，其中一些问题可能对消费者造成严重的生命安全威胁。忍无可忍之下，部分路虎P400e车主自发组织起来，到路虎中国上海总部进行维权活动，以期协商沟通解决。发现问题的车主们开始在全国范围内向路虎4S店讨要说法，并给出解决方案。一些车主甚至拉起了维权横幅，向外界呼吁：“珍爱生命，远离路虎”。

第三步臭棋：没经过大脑的危机公关处理

在维权事件持续发酵的过程中，车友组织了数个大型维权群，捷豹路虎通过公关手段，为部分群主和发起人进行退车和补偿，其他人则区别对待，维权群是解散了，但是后续的问题比之前还要严重的多得多。路虎中国今年换了总裁，除了销售业绩的影响，和这件事的处理不当也有关。销量下跌，品牌声誉也是一落千丈。

根据路虎之前的作风，新车都是一边修边卖，一两年后，才能成熟。所以新车型揽胜星脉也是问题多多。路虎揽胜星脉全国车主维权是在去年10日左右正式开始，星脉车主集结杭州路虎4S店维权讨说法，现场有当地媒体采访曝光。

星脉维权车主所反映的问题是车内共振异响，有车主反映该车在行驶中出现低频共振，导致车内人员眩晕耳鸣等症状，完全受不了，有可能引起交通事故。

星脉还有其他问题，昨日微博消息，一月中旬在长春高新区陆捷4s店买了一辆新车揽胜星脉，开回家第一天就发现汽车漏东西确不知道是什么，直到前几天才确定是发动机漏油，与4s店联系，4s店只说给维修，如果是发动机的问题只能给换发动机，各部门还推脱责任，见不到总管，总管不出面，现在车在4s店搁置没发解决，车主表示，新车不到一个月就发生这样的问题，4s店的解决方式不能让人接受。

捷豹路虎2017年召回次数8次，2018年一年召回了7次，召回数量高达10几万辆！已经公布的2019年雪上加霜的两次大规模的召回，进口柴油发动机路虎和国产路虎都未能幸免。

捷豹路虎（中国）投资有限公司2019年4月5日起召回部分进口路虎新揽胜、路虎揽胜运动、路虎新揽胜运动及路虎第四代发现系列汽车68828辆

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司决定自2019年1月31日起召回部分国产路虎揽胜极光和路虎发现神行系列汽车70602辆

销量下跌并不可怕，最可怕的是口碑变差。从路虎2019年的产品规划来看，一款是揽胜极光，一款是路虎卫士，显然，这两款车都无法承担起2019年的销量任务，目前也就是旗舰车型路虎揽胜经过多年的沉淀，口碑和质量得到了认可，但现在也是独木难支。路虎可能再上315黑榜这篇文章的初衷，希望路虎在央视和消费者的监督下，改掉小毛病，做好质量和口碑。对于路虎的感情，就像家长对孩子，又爱又恨，骂也好，打也好，最终是希望成长得更加健康和幸福。希望经历这次洗礼之后，能够破茧成蝶！

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