今天和大家聊聊皇冠这款车，曾经作为最早进入中国并且国产的高档行政轿车，并且有大量的政府部门为高等级官员采购并作为专车。最早进入中国人视野的皇冠是俗称155的十代 皇冠，有着20世纪末那个年代的方正造型，却表现出一种不同的雍容华贵，在那个年代，一台皇冠要60万这是普通老百姓一辈子想都不敢想的，比当时北京上海的房子都贵，绝对是当年富豪的标配.

这代车型虽然经典却已慢慢消失于我们的视野，只有少数爱万老车的朋友还有收藏。11代皇冠未进入我们国家，而最为大家所熟知的12代皇冠从05年终于重归中国市场，12代皇冠可以说是皇冠的巅峰，一切重新设计的外观内饰，外观饱满流畅商务范，个人认为后面的新皇冠气场还是比这代车型差那么点。内饰大量使用真皮和实木，豪华氛围营造的非常成功。v6平顺的引擎加上爱信at的变速箱自然是平顺无比，

动力拿到现在来看肯定是有点落伍，但是实际开起来还是能给人带来惊喜，丰田调教的太舒服了。这代车型是目前二手车市场上的主力，二手车很多，建议购买07款的皇冠，07年前的有很多烧机油的现象。还有一点这款车好多都是公司用车，我见过真实里程40多万的12代皇冠，所以还是得小心注意调表的问题。

下面到了2010年此时的皇冠在中国推出了13代的车型，从此皇冠便由盛转衰。这一代皇冠开始丰田对皇冠的定位有了一定的改变，丰田敏感的觉察到迎合年轻人就应该做一些运动上的改变，但是错就错在放在了皇冠上，这样一台商务气息深入人心的车加入运动感总觉得有点不伦不类。其实这一代皇冠就舒适性隔音空间可靠性等方面都非常优秀。

而这时候德系奔驰宝马奥迪三家开始发力，产品力优势开始拉开皇冠的差距，更加时尚的外观和品牌，大家开始慢慢遗忘皇冠。

到了15年，皇冠意识到了13代皇冠的问题，做出了一次更大的更新，全新更凌厉的线条和外观给我留下了很深刻的印象，然而市场却并不买帐。皇冠在没落的道路上越走越远。再也没有和德系c级车同台竞争的机会，甚至到现在凯迪拉克ats销量都能比它高一截。

不管如何，曾经12代皇冠的辉煌永远是21世纪初中国汽车浓墨的一笔，那就让它永远停在那个年代吧。