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众所周知，小米玩互联生态玩得非常溜，雷军曾多次强调，“小米不是一家单纯的手机硬件商，而是服务提供商。”2018年小米第二季度财报显示，MIUI活跃用户同比增长41.7%至2.07亿，互联网服务收入增长更是达到了惊人的63.6%至39.58亿元。事实证明，有了强大基数的用户数量后，生态服务能让硬件制造商进入另一个境界。

汽车作为移动工具一员，虽然是超大件，但用户量也是数以万计的，以 东风风神AX7这款车为例，初代用户就累积了近30万名。在此势头下，东风风神必然对换代AX7的智能互联方面重兵部署。

风神AX7最早在2016款就搭载了WindLink人工智能车机系统，而最新款AX7已经升级到了WindLink 3.0版本。

该系统由东风风神联合百度以及博泰共同开发，实现了自我学习、高难度的语音识别。语音功能的飞跃进步离不开百度DuerOS的支持，同时基于百度在语音识别、大数据及本地生活应用等优势，WindLink 3.0系统还能进一步深化语音服务功能，例如具体到“预定500元以上的酒店房间”，该在线服务是基于携程上完成的。

除去酒店预定，WindLink 3.0的应用生态还包括百度云、百度地图、百度大脑以及苏宁、航旅纵横、携程、喜马拉雅、ETCP、酷我音乐等知名的线上服务平台，使得AX7成为连接各种服务和平台的入口，涵盖到生活的方方面面。

未来AX7还将逐步实现购物、智能家居、小家电控制等方面的支持，全面打通车内和其它生活场景的连接。

当然，作为一辆汽车，某些基本素质不能丢。

基于东风集团内部的资源整合，全新一代AX7对精致感的表达更加全方位了。融入“交互几何”设计理念后，许多细节方面确实足够别出心裁，例如前脸的内凹式格栅设计、镀铬包围的雾灯边框、双色悬浮式车顶，且车顶弧线还有一根燕尾造型镀铬包裹。内饰方面的用料和功能配置相对于老款来说也是提升了不少——如10.25寸高清大屏、12.3寸全液晶仪表、大面积钢琴烤漆的运用、平底式方向盘、1.17平方米大的全景天窗等。

老款的优点自然也不能丢。全新一代AX7长宽高为4645/1880/1690mm，轴距增加3mm至2715mm，整体尺寸与老款车型变化不大。再者，1.6T+6AT的动力总成亦被沿用到换代风神AX7身上，最大马力167匹、峰值扭矩245牛米的数据依然给力。

2018年以来，汽车市场困难重重，有人说大环境不理想全球经济疲软居民消费疲软。有人说是新能源汽车销量异军突起造成对燃油车的销量革命，有人说城市规划跟不上，堵车、停车难、城市限牌造成销量下滑……总之原因多种多样。如果认真论证起来，我想必须再加一条：消费者对汽车的功能期待不再局限于出行代步，希望自己的爱车具备更多“软实力”，智联生态无疑是重要突破口。

正如某位业内知名大咖所说“汽车正在从交通工具演变成连接大数据与数字生态系统的超级智能终端。未来智能汽车发展必须将消费者的需求放在核心位置，必须能够实现快速、准确、全面的响应，这需要通过一个开放的车内智能生态系统去实现。”

不管怎样，风神AX7完成了迭代需要，产品力已经为新一轮战役做好准备！

3月14日—3月23日，东风风神上线汽车之家智能展厅，购车即享2成首付2年0息，还送你三年免费基础保养。满车的高科技开回家，顺手抽奖赢个iPad、抢个车模，中奖率很高哟～

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