就整体而言，日系车在国内还是非常吃香的，比如丰田、本田和日产这三大品牌，在华年销量都在百万台以上，此外日系豪华品牌雷克萨斯在国内也比较火。不过除了这几个品牌之外，其他的日系车品牌在国内的处境并不是很好，像马自达、三菱以及刚刚退市的铃木，可谓是一个比一个更惨，而最惨的还要数讴歌了。

讴歌成立于1986年，它最初只是本田针对北美市场打造的一个豪华品牌，在北美地区试水成功之后，本田继而将讴歌推向了全球市场，这其中也包括中国。2018年，讴歌在美国的销量为15.9万辆，位居BBA和雷克萨斯之后，这一成绩还是相当令人满意的。然而讴歌在中国市场却十分不顺利，前几年有过快速增长，但很快遭遇滑铁卢，2018年在华销量仅0.63万辆，销量下跌61%！在讴歌销量下滑的背后，这4个原因值得深思。

其一，产品力不足。豪华品牌之所以为豪华品牌，除了本身品牌认可度高之外，还有一个很重要的因素，就是强大的产品力，像奔驰、宝马、奥迪这些品牌，它们的产品力确实都很强大。反观讴歌，在产品力方面几乎没有亮点，品质一般，豪华属性一般，操控感受也很一般。作为本田旗下的豪华品牌，本以为讴歌的发动机技术会不错，然而在讴歌的一些车型上，使用的还是本田上一代的发动机产品，实在是让人难以接受。

其二，进入中国市场太晚，态度不够重视。2006年讴歌才开始以进口车的身份进入中国，而BBA和雷克萨斯等品牌在国内早已深耕多年，打下了扎实的群众基础，而直到2016年，讴歌才开始进行国产，并推出了广汽讴歌CDX。即便是成立了广汽讴歌这一合资品牌，但讴歌在态度上还是不够重视，广汽讴歌到现在仅推出了三款车型：CDX、RDX和TLX-L，产品线单一，而且产品更新也很慢。

其三，讴歌和本田的相似度过高。讴歌和本田虽然是一家子，但讴歌毕竟定位更加高端，如果跟本田过于相似，必然不利于品牌的长远发展。讴歌不仅外观跟本田相似，就连平台和发动机也跟本田差不多，完全没有自己的卖点。就拿讴歌TLX-L来说，它跟本田思铂睿有着同样的底盘悬架、同样的动力总成，就连驾驶感受也跟思铂睿差不多，说白了就是换壳的思铂睿，但价格却贵了不少，消费者自然就不会买账了。

其四，质量问题频发，服务态度恶劣。在大家的印象中，本田的质量还是比较可靠的，然而作为本田的豪华品牌，讴歌在质量上反而还不如本田，频频爆发的质量问题成为了压垮讴歌的最后一根稻草。就拿讴歌CDX来说，作为几十万的豪车，居然没有自动落锁和自动大灯，配置存在严重缺陷，而且被车主吐槽低速顿挫、机油增多，此外RDX也因为内饰做工粗糙、小毛病不断而被车主投诉。

作为本田旗下的豪华品牌，讴歌本身的资源条件并不差，不过一手好牌却被打得稀巴烂，到了2019年，讴歌的销量持续走低，并无好转的势头，好在还有本田这个强大的靠山，即使销量不佳，但也能维持下去。现在国内的豪华汽车市场竞争日益激烈，一二线豪华品牌在不断吞噬市场，留给讴歌的时间不多了。