丰田在华没有销售一辆全电动汽车，该公司已表示将推出电动汽车计划，这一计划最终将涉及马自达，但到目前为止，该公司仍致力于生产普通的老式油电混合动力汽车，该公司提供了大量此类汽车。那么，随着特斯拉品牌影响力的不断扩大，主流汽车制造商竞相推出电动汽车，一个显而易见的问题是，丰田为何没有把它们全都卷入这场纷争。

在2019年日内瓦车展上，丰田负责欧洲研发的副总裁杰拉尔德•基尔曼(Gerald Killmann)阐明了该公司为何不采用电动汽车的原因:电池产能。现在，丰田的电池产量并没有受到严格限制，尽管它的产能远低于特斯拉(Tesla)等公司。重要的是丰田如何分配生产。据Killmann说，丰田每年生产的电池足够28,000辆电动汽车使用，也足够150万辆混合动力汽车使用。

对丰田来说，销售150万辆混合动力汽车能比销售2.8万辆电动汽车减少三分之一的碳排放。换句话说,公司通过销售更多的混动车型来产生更多的积极的环境影响，同时提供客户更便宜更实际的车辆(因为没有范围或充电焦虑)。毕竟，可供使用的电池是有限的。

丰田也是为数不多的汽车制造商仍然使用镍氢电池,尽管该公司还提供锂离子技术。镍氢电池不仅比锂离子电池便宜，而且丰田还发现，与锂离子电池组相比，镍氢电池对内存相关降解(本质上是部分放电和充电状态)的敏感性，相对于全电池排水和充电而言，并不像最初担心的那样剧烈。需要证明吗?看看有多少大城市的丰田(Toyota)和福特(Ford)混合动力车的原始电池里程表上有六位数字。

Killmann表示，丰田一直采用务实的方法来减少新车全球碳排放。Killmann曾公开表示，他倾向于将丰田有限的电池容量分配给更多的混合动力汽车，而不是全电动汽车。所以，只要知道，因为丰田现在不卖任何电动汽车并不意味着它不能卖电动汽车或缺乏手段。它只是在采取其一贯的谨慎、精心计算的方式进行一场长期博弈。丰田仍然将氢燃料电池技术视为移动领域的真正未来，而混合动力车显然是通向这一未来的重要桥梁。