在国内SUV这个细分市场里，可谓时“百花齐放，百鸟争鸣”，为了迎合消费者的购车需求，各大汽车厂商那真叫是煞费苦心，不断推出新的SUV车型最大程度地满足广大购车者的需要，然而18年SUV销量疲软也真的证明了消费者购车越来越理性了，卖的好就是实力的证明，那么 哈弗H7到底为何销量低迷呢？

今年前两月长城汽车累计销量达到18.08万辆，同比增长7.35%，在仅仅21天的工作日内，长城汽车2月日均销量超过3200辆、同比增长18.34%，哈弗H6依然蝉联冠军，但如此佳绩的背后哈弗H7的销量仅仅是1千台出头，这个数据和更少人购买的跑车销量也相差无几，别看哈弗H6一路领涨，但哈弗在中型SUV产品可能出现了严重的发展失衡。

哈弗H7/H7L 售14.20-18.00万元

其实H7作为哈弗走向中型SUV的先行者，当时也受到了各大媒体一致好评，可能是因为H6的成绩和认可，大家对H7这款中型SUV抱有很高的期待，但时间证明这款车确实是无人问津，这不，改款车型前不久上市，售14.20-18.00万元，换了黑底色的哈弗品牌LOGO，传动升级为7速双离合变速箱，发动机依然是2.0T，最大功率231马力，峰值扭矩355牛·米。

面对销量困境，现购买2019款哈弗H7/H7L可享1.7万元现金优惠，0.6万元置换补贴以及“36期0息，最高可贷10万元”等多种优势金融方案。

哈弗H7竞争力分析

首先从外观和内饰来看哈弗H7相比现在当红的几款同价不同级别车型而言并没有太大优势，甚至相比火热的奇瑞捷途而言，H7过于扁平化的外观显得太过轻佻，全车并没有让人眼前一亮的颜值。不过对于中型SUV来说这也没什么，买它的基本都是成熟的客户。不过内饰的差距就很大了，明显跟不上时代发展的节奏，老掉牙的内嵌式中控屏，毫无新意和配色的内饰.......

其次最关键的还是售价，14.20-18.00万元已经跟部分合资产品重合，哪怕优惠完12.5-16.3万的售价也有点与自家的WEY夺食的意思，而且从产品上来讲，并没有太多优势让消费者一见倾心，可能哈弗在紧凑型SUV上投入了太多精力，比如F系列，H6等，所以在中型SUV上面就比较乏力了。

而且H7仅仅靠一个中型SUV大个头七座的卖点恐怕依然难以挑起消费者的购买欲望。毕竟自主品牌例如比亚迪唐，广汽传祺GS8，捷途X70,X90等等强敌环绕。价格再高点有起亚起亚KX7，柯迪亚克，雪佛兰探界者也都下探到了18万区间，与之相i比H7在硬实力上面就显得太过平凡，况且还只有一款2.0T发动机，虽然动力可观，但油耗也不会低。在1.5T大行其道的当下，高功率高油耗2.0T被打入冷宫也是可以预见的。

哈弗H7还有优势吗？

此次的上市车型中畅享型和尊享型进一步拉低了购车门槛，如果不顾及油耗的话，最低配车型优惠后的售价，再加上神车哈弗H6的背书，那么最强陪读生的H7似乎也不是难入法眼。所以写到这里也有种不是H7太弱，而是市场的对手太强的既视感。

编辑总结

其实就目前来看国内汽车市场仍然未能摆脱去年销量下滑趋势的影响，在刚刚过去的一月份和二月份，车市依然透着一股寒气，能稳定增长的无不都是竞争力十足的产品，而这次H7依然没有大刀阔斧的改变，更实惠的金融服务和优惠政策也只能吸引一些在H6光环下的消费者，所以它也被广大网友冠名为最强陪读生的称号，不过面对其他品牌不断推出的精品MPV和更个性的轿跑SUV，哈弗要在中型SUV上有所建树，还是得不断提升产品实力，均衡发展不偏科才是王道啊！