纵观近两年的新能源汽车市场，在国家政策的鼓励和扶持下，各大自主品牌纷纷推出了旗下新能源车型，从最初的比亚迪秦PHEV、北汽EV到吉利帝豪新能源，再到2018年纯电动车品牌蔚来、小鹏等，新能源汽车市场不断地推陈出新，竞争尤为激烈。

就在刚刚过去的成都车展上，各大厂商也纷纷拿出自家的“当家牌面”，当然也不乏新能源汽车的身影，其中最引人瞩目的当属刚一面世就拿下6000辆订单的新能源汽车界新秀—— 欧拉iQ了！

其实说起欧拉，严格来说它也不算是新秀，早在2009年，欧拉就成立了“欧拉新能源汽车研究小组”，历时十年，欧拉终于携iQ与大家见面，看来一定是做足了准备，来势汹汹了。

但是就如同文章开头所说，目前市场上的纯电动汽车已经不在少数了，其中也不乏帝豪GSe这种性能口碑都不错的品牌，面对这样强劲的对手，欧拉iQ有没有把握打赢这一场硬仗呢，下面就来跟小编扒一扒吧。

传统与现代之争

众所周知，帝豪是传统的自主品牌，走的也是成熟稳重型的路线，内饰也中规中矩，但不可否认的是，传统的车型不仅不会出错，同时也比较容易被大众认可。但是要知道，如今的社会高速发展，未来将会是新一代都市新青年的天下，而欧拉的定位正是新一代电动小车，面向新一代的都市新青年。所以针对新一代都市青年群体，欧拉iQ加入了超前的基因，这点体现在它与互联网的结合中，语音操控、智能联网、电子围栏，还有国内首例，全球第二例的蓝牙钥匙等“黑科技”，都让欧拉小车智能感满满。

同时，欧拉iQ在车内视觉上的科技感也十分明显，采用德系车简洁设计风格的内饰，大面积科技纹的应用以及门板波浪的造型，横贯式空调出风口，增加了车内的视觉宽度，顿显欧拉iQ整车“高大上”。因此从设计风格看来，两者走的路线不太一样，大家就各取所爱啦。

性价比略胜一筹

如此科技感满满的欧拉iQ补贴后售价为8.98万—10.58万元，是不是很让人惊喜，反观帝豪GSe补贴后的售价为11.98-14.58万元，稍微贵了4万。那究竟这2款车型的配置是否符合其价位呢？下面，我就从纯电动汽车最重要的续航问题下手，来一探究竟。

吉利帝豪GSe在满电状态下，综合续航里程为353公里，如果匀速60公里行驶，续航里程将增加到460公里。反观欧拉iQ，满电状态下综合续航里程为360KM，60km/h等速工况续驶里程440KM。这时候就需要解释一波，所谓的巡航里程其实就是相当于理论数据，就像工信部的百公里油耗，你永远也跑不出来这个油耗一样。吉利帝豪GSe和欧拉iQ实际可以参考的都是350公里左右的综合续航里程，两者并没有什么太大差别，反倒是欧拉更有优势一点。

由于欧拉刚上市，关于驾乘体验、耐用性等方面，现在对比的参考意义不大，一切还需要等用户驾驶一段时间后，才能有更准确的结果，所以这方面我就先不做对比了。

总之，随着时代的发展和政策的鼓励，新能源汽车未来定会成为用车的主流，而我们的新朋友欧拉，以后会面对更多像帝豪这样有实力的对手，在越发激烈的市场中欧拉能够走多远，还要靠最后的实力说话。