今年是雪铁龙品牌建立100周年。作为经典的法系品牌之一，雪铁龙近年来不再固守“法系思维“，也开始以市场为认度，开始构建自己的SUV体系。

3月14日，新 雪铁龙C3-XR的上市，则是雪铁龙品牌发力转型的又一力证。

雪铁龙新C3-XR提供了1.6L和190THP PureTech两种动力配置共4种车型，价格落定在9.48万-11.58万区间。

同时，东风雪铁龙还为新C3-XR特别定制了超低首付、超低利率的金融政策，包括装备升级或6000元礼金的超级上市礼，并针对年轻受众制定了个信化信贷金融。

新C3-XR明确了其消费受众为年轻群体，现场极富浪漫气息的乐队表演将年轻、自由的气息铺满全场，也将新C3-XR款款引入台上。

改款样式向家族靠拢

新C3-XR是C3-XR的中期改款车型。总体特征就是愈发向家族设计语言——“乐观设计”靠拢，贴近云逸、天逸，逐渐形成体系。

相比老款，外观方面最大的改动要数前脸。大灯经过全新设计，与横幅式镀铬格栅采连成一体，同时双人字LOGO也流连于其中，采用一体式设计，整个宽度比老款更为紧凑，拉宽了视觉效果，利用曲线线条凸显一种灵动感。

同时，新款在最下方保险杠位置新增了两个矩形装饰，显眼夺目。黑色保险杠中间增加银色底部护板，配合着一贯的两侧雾灯区域的斜置LED日间行车灯，使其具有一定运动属性。

从侧面看，银色镀络条装饰车窗，同时与车顶的行李架整体形成“C”字，暗合车型。新车尺寸长宽高为4282*1748*1557毫米，轴距为2655毫米，长度比老款略胜一筹。

内凹式尾灯加入LED光源，又做了熏黑处理，配以同时右侧双边共两出镀铬矩形尾排的应用，营造整车运动氛围。而尾部车标在镀络条中以黑色填充，增加立体感，也很别致。

内饰打开仿佛进入一个新云逸。基于雪铁龙La-maison的内饰设计理念，红黑配色经典时尚，圆角矩形设计元素无处不在，整个方向盘、空调区按键逻辑等排布相对更加合理。

有个小亮点是法式箱包设计的中控台，将法系元素融入其中，浪漫在细微之处。9英寸大屏搭载了智能网联系统，可以使用Carlife，支持语音操作、在线音乐、导航等功能。

硬件动力中规中矩

新C3-XR此番配备两款发动机。一台是1.6L自然吸气发动机，最大功率86kw，峰值扭矩150NM；另一款是1.2T涡轮增压发动机，即190THP，其最大功率为85kw，工信部数据百公里油耗为5.5L。在变速箱方面将匹配5速手动和6速手自一体变速箱。

在底盘技术方面，雪铁龙新C3-XR仍然采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，加入了DCS动态底盘技术，可以说这很法国，也延续了雪铁龙家族底盘优势的传统。

此外，新车提供了GRIP CONTROL智能多路况系统，拥有公路、沙地、雪地、泥地、ESP关闭5种驾驶模式，对于城市驾乘而言增添更多选择。

市场疲软，家族出击欲翻身

中国汽车市场这两年的增长日渐趋缓，甚至2018出现负增长，成为28年来首次。覆巢之下，焉有完卵。大环境SUV的崛起、后起之秀的涌现，都让曾经辉煌的法系车在销量方面也持续疲软，市场占有率不断被挤压。

雪铁龙作为法系经典品牌，亦看到这一趋势，在欧洲稳定输出的同时，复苏和振兴中国市场已经迫在眉睫。

从2014年开始，雪铁龙导入SUV产品，通过4年排兵布阵，逐渐拥有了C5 AIRCROSS天逸、C4 AIRCROSS云逸和新C3-XR三款SUV产品，覆盖小型和紧凑级SUV市场。

C3-XR经过四年市场厮杀，2018年销量达15978辆，平均月销量为1300台，若要复兴，道阻且长。也因此，在品牌期年之庆，新C3-XR的推出被委以重任，成为雪铁龙品牌在中国重振市场的第一步。

从整体来看，新C3-XR首先正式加入家族设计，标志着其将与云逸、天逸共同出击市场，形成品牌化效应。东风雪铁龙副总经理萧逸飞表示，新C3-XR是为年轻消费群体而生，精准定位了其消费受众，也为进一步的营销策略带下基础。

不过，新C3-XR也身负重荷，劲敌环绕。首先，新C3-XR与胞弟C4 AIRCROSS云逸在布局受众上略有重合，可能会受到一定的分流影响；其次，在小型SUV领域，小众法系将与本田缤智、丰田奕泽等同级别热门选手同台竞技，由于法系车近两年在中国并没有完全迎合主流审美，在市场竞争中，优势并不算明显。

同时，新C3-XR还要面临一个大的市场背景，在整个市场占比统计中，轿车方面有抬头迹象，而国产自主品牌频频推出的“物美价廉”的中大型SUV也掠夺了一部分消费者的注意力，新C3-XR如何攻占山头，在营销、品牌塑造等方面还需更花心思。

今天是白色情人节，伴随着浪漫的节日气氛，来自浪漫国度的新C3-XR带着具有竞争力的价格，肩负品牌家族厚望，要来开启新一轮“甜蜜暴击”了。（文/艺伦）