日前，比亚迪对外发布全新的模块化电动汽车平台——E平台。与传统的电动汽车平台相比，E平台在技术上最大的优势在于高度集成化和标准化的模块设计。

从结构上来看，E平台采用被总结为“33111”的集成化系统设计，由3合1高压总成、3合1驱动、1个多合一控制器、1块智能大屏和1块高性能电池组成，通过高度集成化与标准化的模块设计，腾出足够的可用空间和升级冗余，为日后基于它开发的车型带来高性价比、高性能、高品质的优势。

开发专门的平台往往能带来成本优势，这一点在比亚迪E平台身上体现得淋漓尽致。通过提高标准化水平，E平台上零部件的开发和制造成本得以大幅降低，让比亚迪有更多资金用于提升汽车本身的品质，实现了性能与成本的平衡，为买家带来高性价比。

同样由于标准化和集成化设计的功劳，通过E平台研发的车型还将在性能和品质上占不少便宜。

在首当其冲的安全方面，标准化设计使整车构架成本降低，新车将能够使用更多高强度钢材，电池、高压部件等安全风险相对较高的部件也得到加强，安全性能得到提升；同时，高集成化的模块设计也为溃缩吸能区腾出更多空间。

在能耗表现上，集成化的设计也优化了E平台的能量传递，电耗降低15%；至于空间和车子本身的耐用性，也都随着针对性设计而得到进一步补强。此外，E平台在NVH方面也有所优化，底盘隔振、风噪/路噪管控都被针对性加强。

最后，由于平台各模块标准化、集成度都很高，基于它研发、生产新车的效率也将大大提升。在政策利好的大背景下，高度标准化的E平台无疑有利于更多不同定位车型的同步研发，这显然有利于比亚迪在新能源市场上的快速布局。

几天前，比亚迪刚刚放出基于E平台打造的电动微型车E1的官图，新车将于上海车展正式亮相，大体上与欧拉R1、江淮iEV6e和北汽EC3对标。未来，更多基于E平台的比亚迪纯电车型将陆续出现在我们面前。