前不久大家都被日内瓦车展上展出的有史以来最贵的新车布加迪La Voiture Noire刷屏了，这款车的含税价格达到了1.25亿人民币，这个价格甚至可以媲美很多富豪的私人飞机了。对这辆车感兴趣的朋友可以翻看一下本人前几天的文章。今天的重点是，在车展上有媒体采访了这款全球最贵汽车的创造者——布加迪设计师阿奇姆·安切特（Achim Anscheidt）。

在布加迪担任设计总监算得上是汽车行业里最棒的工作之一了。阿奇姆·安切特深知这一工作的特殊性并且对此毫不掩饰。下面一起来看一看他和我们分享这个项目的心路历程。

记者：承担这样一个特殊的项目是一种什么体验？特别是你已经在为一个这么酷的汽车品牌工作的情况下。

阿奇姆·安切特：首先我掐了一下自己的大腿来确保自己不是在做梦，我们期待这个项目已经超过10年了。虽然10年前这个设计还没有完成，我想要围绕那一辆遗失的Atlantic汽车来做一个项目的想法已经在我脑海里环绕很久了，但是一直没有机会去实现它。最初的计划是使用Chiron车型来完成这个项目，但是我觉得限制太多了没办法发挥。后来又改为了Divo限量版，最终才形成今天这个结局——只为一个顾客打造一辆车。我们在这个项目里遵循了极致高端的战略思想。

记者：类似于这样的项目中，最复杂的事情是什么？

阿奇姆·安切特：对于布加迪的设计工作来说，最大的挑战永远离不开和工程师们共同创造一个双方都能满意的完美产品。布加迪采用的动力总成和传动系统是一件非常复杂的工程，尤其是在温度控制方面。在项目推进中工程师们总是不断的在否定你的设计，他们认为这里会降低性能，那里会影响散热，总之会推翻我们的一切工作。所以，和工程师团队合作共赢对于所有的布加迪设计师来说永远是最大的挑战。其次就是要达到我的设计理念，这个理念至今仍是我所有设计工作的重要指导思想，那就是优雅、比例、型格和终极的奢华。

记者：你的团队在设计上是否应用了一些和其他车型不一样的独特的东西？

阿奇姆·安切特：正如我一开始所提到的那样，设计布加迪最难的工作之一就是温度控制。工程师们甚至还想在发动机舱预留更多的空间来散发发动机的热空气。所以我们在发动机舱里引入了一个穿孔结构，但他们认为仍然不够理想。所以我们绞尽脑汁为机舱留出了更多空间，譬如和Chiron相比，我们把尾灯尽可能上移，同时在尾部的各个地方预留导出热空气的孔隙，几乎除了拍照架，后面都可以导出热空气。这个单束横向贯穿的尾灯让这辆车和其他的布加迪车型完全区别开来，有着更优雅外观的同时还提升了它的散热性能。

记者：那为什么要叫La Voiture Noire这个名字呢？

阿奇姆·安切特：的确是和那辆遗失的Atlantic汽车有关。如你所知，布加迪一共制造了四台Atlantic汽车，但目前幸存下来的只有三台。准确的说是两台，因为有一台在一场事故中被毁掉了，只不过后来又被我们修复了，但始终感觉像是一个复制品。但是即使是修复的这一台如今的价值也已经超过了1000万欧元。因为这台车在布加迪的历史中甚至汽车行业的历史中有着太重要的意义。第四辆车是布加迪先生私人珍藏的，除了至亲的朋友，没有人可以碰这辆车。

记者：最后一个问题，你下一步的打算是什么？能不能透露一下，是否在准备另一个新的挑战？

阿奇姆·安切特：今年一整年我们都将庆祝布加迪110周年。所以我相信今年的主要精力都会被各式的的庆祝活动所占用。今年是独一无二的，就像2009年我们庆祝百年诞辰一般独特。我们将和新上任的总裁斯蒂芬·温克尔曼先生一起筹备一些特别的庆典活动。

从另一方面来说，我认为不应该经常重复像这样独特的项目，那样就显示不出来这样的车型的珍贵和独特了。我们成功打造了一辆这样的车，然后借助这些经验马上再成立一个项目组周而复始的做这样的工作，那就台商业化了。这种项目更像是一种艺术创作，创造出来的应该是艺术品般珍贵的作品，而不是商业化的重复。