从2020款北美版卡罗拉,预测新一代国产版卡罗拉的进化

近日,丰田卡罗拉首次在国内推出了插电混动版本——双擎E+,补贴后价格19.98到21.18万不等。卡罗拉居然卖到了20万,相信很多人都不敢相信自己的眼睛。不过,既然是插混版本,价格贵一些也说的过去。但是对国内消费者来说,更值得期待的,应该是今年即将要上市的新一代(2019款)国产卡罗拉。这款全新换代车型,已经在去年11月底的广州车展上亮了相。

虽然2019款的国产版本还未上市,但北美市场上,2020款的卡罗拉却已经在今年3月份进行了投放,并且提供了混合动力版本。

海外媒体已经对北美2020款卡罗拉进行了深度评测,给出了内容详实的驾驶评测报告。

▲2020款卡罗拉XSE

虽然一个是2019款一个是2020款,但同属一代车型,通过对北美2020款卡罗拉的解读,对我们预测新一代国产版卡罗拉的产品实力,提供一定的参考。我们也许可以期待,新一代国产卡罗拉将会带给我们哪些惊喜。

静态感受

2020款北美版卡罗拉外观造型更加流线型,前脸中网采用大开口网格状栅栏设计,一体式前大灯,雾灯融入前脸进气格栅内,点亮车灯后辨识度极高。

和国产版相比,可以看出区别还是很大。国产版卡罗拉的大灯组和LOGO连为一体,营造出一种贯穿式的效果。雾灯区也是被设计成两个夸张的獠牙,外加熏黑的横条格栅,看起来也很凶悍。从颜值来说,两车各有千秋。美版明显更夸张。

美版2020款卡罗拉提供三种发动机配置,L、LE和XLE三款,保留了1.8升四缸版本(139马力 170N·m),SE和SXE使用新款2.0升四缸发动机(169马力204N·m),混动版则搭配的是1.8升阿特金森循环发动机(121马力、142N·m),辅以71马力142N·m的电动机。值得注意的是,新一代的卡罗拉新增了2.0L版本。

▲左:2.0升四缸发动机/右:1.8升阿特金森循环发动机

现款(也就是2018款)国产卡罗拉舍弃了1.6L自然吸气,主打1.2T和1.8L双擎两款动力。没有2.0L版本。相比美版,国产版本目前动力选择不够丰富。2019款是沿用现有版本,还是会新增2.0L发动机呢?

下面来看看,外媒对新一代卡罗拉的综合评价吧。

测试车型是一辆青石灰色卡罗拉XSE车型,搭载的正是这次提升幅度最大的2.0升发动机(169马力,204N·m)。

首先,新一代卡罗拉的座椅非常的舒服,靠背支撑的也很好。新卡罗拉的内饰,座椅靠背和座垫上的蓝色装饰条纹配色,实物比图片上看起来质感好很多,驾驶舱内中控仪表盘配以蓝色缝线装饰,使得车内空间更加的简洁干练。

▲车身内部细节一览,2020款卡罗拉XSE

驾驶员座椅位置的视野很好,方向盘与后方仪表盘,正好在同一水平线上,水平方向上下两种不同质感的塑料面板,延伸结合在一起,从副驾驶位置的视角看,视野更加的宽阔。至于材质,不够高档。

▲标配全液晶仪表盘,高配版XSE和XLE具备仪表盘导航系统

驾驶感受

这台卡罗拉给人的第一感觉是,发动机很温和,不会太吵。这台新2.0L发动机比起上一代1.8L(仍然使用在这一代L、LE及XLE上),动力提升的很明显,这让超车变得更容易。但CVT变速箱还是有些小问题,换挡的时候不是很顺畅,你也可以用拨片换挡模式来解决这个问题(前提是你得舍得这笔不菲的花费)。

在2020款卡罗拉上,丰田也改进了悬挂系统,在车身后部用多连杆式悬挂取代扭力梁悬挂(现款国产版卡罗拉后悬挂仍然用的是扭力梁),经过弯道时,车身稳定牢靠,不会有松松垮垮的感觉,悬挂系统给予的反馈柔和但不呆板,能够清晰感受到路面轮廓,但是又不会让你觉得车身与路面的碰触过于生硬。

新卡罗拉全部车型标配丰田智行安全系统2.0版本也是一大卖点(现款国产版卡罗拉全系都没有),包含一系列高科技主动安全技术,包括:全天候碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、自动调节远光灯系统(AHB)以及动态巡航控制系统(DRCC)、主动式弯道辅助系统(ACA)。

单独说说混合动力版卡罗拉

2020款卡罗拉首次增加了混合动力版这个车型,电池采用的和普锐斯AWD-e一样的是镍金属化学电池,这种电池组在尺寸上比常用的锂电池组要大,但是成本更低,更重要的是在极端天气(温度)下拥有更好的稳定性和耐用性。动力总成输出为121马力,在EPA标准测试下城市油耗为4.4升/百公里,高速公路油耗为4.5升/百公里。混动版卡罗拉无疑将会为那些不喜欢普锐斯外观但是又重视燃油经济性的消费者们提供了一个不错的选择,混动版卡罗拉起步价23,880美元(合16万人民币,目前国产版本2018款卡罗拉双擎售价15.28万元,价格相近)。

除了车标之外,混动版卡罗拉的外观与燃油版新卡罗拉几乎一模一样,但是配置了尺寸小了一圈的15寸轮胎(燃油版版卡罗拉标配18寸轮胎),内饰也几乎一样。

▲2020款卡罗拉混动版一览

混动版卡罗拉行驶中非常的安静,只有在加速的时候会听到一点轮胎噪音和发动机微微发出的轰隆声,大多数时候你要是不看仪表盘,很难判断发动机是否在运转。混动版提供了多种驾驶模式:节能模式、普通模式、运动模式和EV模式,模式的切换按键在变速杆上方,用起来非常顺手。虽然节能模式下你会觉得开起来没有速度感,但是一但转换到运动模式,你会忘记现在开的是一辆普通的卡罗拉。我们自己测试时测出的平均油耗为:3.6升/百公里,好于EPA标准下的数据。

价格

丰田这次在北美全面提高了新一代卡罗拉的售价,L款起步价为20,430美元(13.7万人民币),比上一代涨了800美元,更好的外观,更好的驾驶感,以及技术上的各种改进,更不要说全线车型标配Wi-Fi、AppleCarPlay和亚马逊Alexa智能语音系统,在我们看来这800块花的物超所值。

▲中控多媒体系统配备7英寸悬浮式液晶屏幕,可以选配8英寸触摸屏,全车型标配车内WI-FI、Apple CarPlay、亚马逊Alexa智能语音系统

丰田对新卡罗拉的定位,更象是一辆各方面都没有明显短板的紧凑型家用轿车,这辆车更适合那些希望不用花费太多,就能购到一辆提供足够安全可靠性轿车的消费者。

对于普通消费者而言,丰田在新卡罗拉上就安全性,舒适度,操控性上的努力都不会让你失望。对于那些希望拥有一辆高性价比混合动力轿车的消费者而言,混动版卡罗拉无疑是一个很好的选择。

最后说说

从外媒对新一代卡罗拉的测试,能看出新一代卡罗拉的改进要点:标配全液晶仪表盘;增加了2.0发动机,相比上一代车型动力有所提升,更具驾驶乐趣;后悬挂从扭力梁变成了全独立,过弯道车身更稳,底盘更紧致;新卡罗拉全系标配了2.0丰田智行安全系统;全车系标配WI-FI、Apple CarPlay、亚马逊Alexa智能语音系统,提高了人机互动水平。混动版实测油耗仅仅为3.6升/百公里。

从这些改变能看出,在北美市场,新一代卡罗拉的进化,还是相当有诚意的。

而目前未得到官方证实的消息是,新一代国产版卡罗拉将提供3种动力选择,分别搭载的是1.2T涡轮增压发动机和1.8L混动系统、2.0L混动系统,配CVT变速箱。同时现款的扭力梁式非独立悬架也将换成独立后悬挂。可以看出在三大件上,跟北美版相比,国产版几乎实现同步。

那么,接下来我们就期待一下,新一代的国产版卡罗拉是否能够带给我们惊喜吧。

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车系: 卡罗拉(海外)
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看70、80、90后怎么侃车,还差一个60后,欢迎补缺。
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