众所周知，韩系车目前的境地确实相当尴尬，上有德系、日系，下有自主品牌，逼得韩系车企们不得不靠大降价来维持自己的销量。

车市不振，降价是提升销量最快速、最便捷的方式之一。以东风悦达起亚近期的表现来说，虽然2019年车市依然低迷，1-2月累计销量同比下降9.8%，但起亚今年1-2月终端销量累计达到63,322辆，同比增长15.9%，强势跑赢大盘，保持着良好的上升势头。

其中，起亚旗下的新一代 智跑1月份销量达到16336辆，与去年同期相比暴涨433.5%，1-2月总销量达到21187辆，成功跻身月销万辆俱乐部。3月6日，为进一步提升竞争力，起亚智跑新增车型正式上市，售价分别为13.79万元和14.49万元。新车在外观、内饰上进行了一定的调整，而动力方面则搭载1.4T涡轮增压发动机，并匹配7速双离合变速器。下面具体来看看。

外观方面，自奥列格•森担任起亚中国设计总监开始，东风悦达起亚的新车设计语言开始更加中国化，新一代智跑从一个过于前卫的外观变得更加稳重，虽说好像在逆时代而行，但是这正是这个级别的中国消费者注重的。而1.4T车型则基本沿用了2.0L车型的整体造型，仅针对部分细节进行了一定的调整。例如在中网的镀铬饰条增加了黑色装饰，进一步增强了立体感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4460/1850/1670（1695）mm，轴距2640mm。智跑的尺寸并不算大，尤其是在国内加大加长的环境下显得更不突出。事实上，无论是切身体验还是车主反馈，智跑的车内空间并不狭窄。只不过，对于消费者者来说智跑的视觉效果还是小气了点，如果智跑能在加长10公分，或许销量还会有进一步提升。

内饰、配置方面，1.4T车型依然变化不大，主要在中控台、座椅等部位增加了红色饰条，进一步凸显运动性。而配置方面则与2.0L车型差异依然不大，常见的安全配置和娱乐配置都没有缺席。对于起亚来说，目前基本已经放弃了和其他合资品牌竞争的想法，所以为了和自主品牌的竞争更加平衡，配置是必修课，只不过起亚终究还是一个合资车的身份，所以此次新车像车道偏离预警、主动刹车、360全景影像等自主品牌这个价位都有的配置则需要选装。

动力方面，也是新车最大的变化之处。并且还能新车搭载的是荣获“沃德十佳发动机”殊荣的1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩为242牛·米。传动系统方面，匹配了6速手动挡和7速离合变速箱。从官方给出信息来看，其综合油耗为6.3L/100km，并且满足国6排放标准。值得一提的是，动力不差，油耗低，满足国6，这三项正式当下消费者最关心的东西，起亚真的越来越懂国内消费者，也可以说是迫不得已。

产品力突出、销量跑赢大盘、新增车型上市，一切都暗示着新一代智跑将会再上一层楼。不过令人担心的是，拉下身段之后的智跑能将现状维持多久？一方面来说：目前的汽车市场相对低迷，新能源市场开始反扑，燃油车的需求辆会逐渐减少。虽然大家都在说燃油车才叫真正的车，但是越来越多的一二线城市开始实施限购限行政策，对燃油车的冲击也不小。抛开这些不可抗因素，从另一方面来说：曾经的智跑中低配新车落地都在20万出头但依然红遍了全国，而到了SUV最火爆的2016—2018年期间却一度未曾突破月销万辆。

根据考究，一是因为这个期间自主品牌的崛起而分割了市场，二是则是因为当时智跑车型太老，并且爆发了一些产品质量问题，比如变速箱异响、转向卡滞、发动机拉缸等，并且国外已经发起了召回。这里并不怀疑新一代智跑为什么会发生巨幅的降价，毕竟智跑的定位已大不如前。但需要注意的是，新一代智跑在车主使用2—3年之后会不会又出现一些产品问题，稳定可靠性如何？就目前起亚的产品口碑来看，和德系、日系还是有很大的差距。

写在最后

总的来说，在12-15万级SUV市场横向分析，更多的是自主SUV，但智跑以先入为主的降价方式侵入到自主品牌市场，作为一台原本尺寸就不小的紧凑型合资SUV，拿出了十足的诚意面对消费者，这是其能跑赢市场大盘的根本所在。但是同样需要担心的是，保证产品质量以及产品稳定可靠性才能稳住当下，赢得未来。