2019年3月12日下午2:00，在位于天津东丽区的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室内，完成了浙江吉利汽车有限公司生产的领克牌MR7153C04型轿车（ 领克02 1.5T两驱耀Pro）正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。（简称：正面碰撞）柿柿车现场参观了此次试验过程。

试验类型：

中心抽检

试验速度：

不低于50KM/h

车型简介：

领克02是双子星战略的一款重磅车型，于2018年6月28日上市，共8款车型，售价自12.28万-19.28万元。

此次参与碰撞的1.5T两驱耀Pro，采用撞色设计深得年轻消费者喜爱，是整个领克02产品系列中最为畅销的车型，属于产品阵列中1.5T车型系列的顶配版，官方指导价15.68万元。

配置方面（为节省阅读时间并与文章主旨契合，我们仅关注安全配置），正副驾驶安全气囊、前后排头部气帘、前排侧气囊均为标准配置。

碰撞简述：

碰撞发生时，发动机盖90度弹起，车头部分有明显溃缩。整体车辆外观上，A柱、B柱无明显变形。车辆前后车门均可在外力协助下正常开启。

车辆内部，主副驾驶位配备的安全气囊正常开启，正副驾驶假人额头部分红色油彩与气囊明显接触，位置居中。前后排假人坐姿基本正常，气帘未触达开启。

主驾驶位置假人腿部膝盖与中控台下方面板有一定接触，副驾驶位置假人膝部及迎面骨位置与中控台下方面板有一定接触。

后排成年假人与乘坐安全座椅的儿童假人均无明显位移，腿部与前排座椅及车内饰板等无明显触碰痕迹，坐姿相对正常。

以上，是领克02 C-NCAP正面碰撞的图文实录。从前几天柿柿车发布的视频来看，很多网友对于此次碰撞中的两个关键点争议较多，其一是碰撞瞬间抬起的发动机盖。其二则是标配但未开启的安全气帘。那么下面，我们就这两个大家关心的问题聊一聊。

视频传送门：点击「链接」

问题一：领克02碰撞瞬间发动机盖90度抬起是不是问题？

首先，了解领克02的朋友应该对“主动弹起式发动机盖”这项全系标配的被动安全技术有一定的了解，当领克02以20-50KM/h的速度与行人发生碰撞时，发动机舱盖会因为保险杆传感器的指令，由车内控制器完成一个类似于安全气囊“爆炸”过程的舱盖起弹，整体高度约为90mm，由此可以大大降低行人的伤害程度。

而此次试验所模拟的则为车辆碰撞过程，整体接触面积更大，冲击力更强。在这种工况下，试验车辆的“发动机舱盖起弹功能”是不会启动的，对其的设计要求是不入侵乘员舱，最终保障乘员安全。

问题二：领克02正面碰撞安全气帘未开启是不是问题？

当车辆发生碰撞时，除车头部分形成的吸能溃缩外，其余未被分解的撞击力则通过整个车架进行分解弱化，而在100%正面碰撞（名词：100%重叠刚性壁障测试）中，对车内乘员形成最大生命威胁的来自于车辆正前方，所以，正副驾驶位前的安全气囊，及后排座椅中安全带的有保障的束缚作用才是一定程度上保命的关键。

从此次正面碰撞中照片我们也可以看出，前后排假人头部并未与A柱及C柱内侧发生接触。

再有很多朋友会关注欧盟新车安全评鉴（E-NCAP），那么我们随便看看2018年度获得五星级评分的几款车型是否在100%正面碰撞（名词：100%重叠刚性壁障测试）开启了安全气帘?

从日产聆风到福特福克斯，再到奔驰A级，乃至大家公认的安全车型的代表沃尔沃XC40，在正碰中都没有触发安全气帘。由此可见，在此项测试中，安全气帘是否打开并不作为分数考核项目。如果按照后期维修成本来计算的话，有效而合理的开启必要安全设施要远比“火力全开”来得实在，不是吗？再有，并不是“安全气囊越多越安全”，一些时候，在保护充分的情况下，多弹出一个气囊，有可能会对乘员造成不必要的伤害。

后续，柿柿车还将对领克02侧碰及偏置碰撞进行图文解析，希望大家持续关注。