宝马3系的售价在31万到36万之间，全新3系比较侧重于运动感，驾驶感就不用说了，宝马的驾驶体验一直都是毋庸置疑的，在其他方面我们的宝马做的怎么样呢，让我们来了解一下。

说之前我们先做一个小小的比较，奔驰与宝马对比同级别之间的车子，奔驰领先的好像只有无尽的豪华感了吧，毕竟人家车子的内饰做的真的是无解的，就俩字厉害，但是别的方面与三系相比较之下还算是三系能好一点，无论是从驾驶感觉还是从操控上来说都是无法比拟的，新3系方向盘较轻，而且据说现在的新三系购车的优惠还是比较大的，3系底盘调校的还是比较优秀的，即使行驶在那种颠簸的路面也不会有太大的颠簸感，运动的同时又不失舒适感，全液晶的仪表盘加之哈曼卡顿的音响，（虽然人家奔驰装的是柏林之音）。

G20（3系底盘）是史上最大的三系了，轴距长达2850mm，超越了之前E39五系的2830mm，轴距增加的话，那么势必在轮胎的尺寸以及轮距尺寸也同时进行增加，车子重量也适当的增加，但是会相当稳定，并且在3系发展过程中宝马也一直在致力于将底盘失控临界速度在逐代进行提升。(在F30那一代，由于能耗跟排放的问题，宝马果断的放弃了液压转向助力，从而使用了全新的电子转向助力系统，并且还对发动机进行了改变，把自然吸气全部更换成了涡轮增压的发动机）。

全新3系，有多种配置，跟之前小编说的GT3有着异曲同工之妙，19款3系也有曜夜M运动套装，还有X Drive版，经典的M运动套件，赋予了它有十足的运动气息，让它不在是简单的3系，加装了M运动套件的3系整车看起来有种脱胎换骨的感觉，见过M系的盆友们，都应该知道M power带来的强大魅力，即使它不是M power系列的车子，加装了M套件以后也变的M起来，动力方面搭载的是L4,2.0T涡轮增压发动机，184匹马力，135kw的功率，270牛米的扭矩，8速手自一体的变速箱（19款宝马320i），马力不免有点小了。

3系值得称赞 就是它的底盘了，G20这一代底盘相对于之前的F30做出了巨大改变，宝马的工程师是值得称赞一波的，前悬挂使用的一直都麦弗逊悬挂，后悬挂用的是多连杆，但是全部都是被重新设计过的，G20加强了前悬架的刚性，并且使下支臂更加粗壮，最初用的是铝合金车架，但是后来因为安全性方面，换成了纯钢的车架，更稳固一些，现如今又换回了造家成本更高的铝合金车架，据说此次更换的铝合金车架在安全性方面是没有问题的。

进口宝马几乎都是这么做的，但是到国产以后，华晨宝马几乎就会减配，把铝合金的给换成了钢的，就在于换多换少的问题上了。（华晨宝马总减配，感觉少了好多驾驶乐趣。欢迎下方留言评论，期待与您的互动。）