说起市面上的主流越野车，无论是分时四驱还是适时/全时四驱，目前大多数都是采用四轮驱动的形式。

但说到底，越野的本质就是通过，而通过的本质就是附着力。理论上只要你拥有足够多的驱动轮，你就越不容易陷车。于是对于一些“神豪”级玩家来说，逐渐趋于平庸的四轮驱动早已经让他们提不起兴趣，于是近些年来各大主机厂与改装厂都在慢慢发展6X6规格的越野机器。

不过在早期市场中，人们能够选择的6X6车型并不多，最先进入人们视线的可能就是来自Mansory改装出品的G63 AMG 6X6。凭借着近千万的售价与独一无二的6轮驱动设计，很快就在国际市场中就掀起了一阵“6驱浪潮”。

而在随后的时间内，6X6产品如雨后春笋般破土而出。从牧马人JK到不惑之年的LC79都有了相关车型，有些“丧心病狂”的改装厂将类似揽胜这种豪华SUV也设计了6X6版本。甚至在神豪遍地的中东地区，拥有一台6X6是每个富人的标志之一。

对于这片越野市场的新兴蓝海，各大厂商在近些年的反应也可谓是十分迅速。目前曾改装出 六驱猛禽VelociRaptor的改装厂Hennessey又有了最新力作。

这是一台基于雪佛兰Silverado Trail Boss版改装而来的6驱怪兽。不过相比之前的VelociRaptor路线更加极端，它连名字都已经与过去毫无关联。Hennessey将这台新车称为——Goliath 6x6。

如果你对《圣经》稍有了解，自然会很快反应过来这个名字意味着什么：块头极大、体格强悍的巨人。没错，在这台庞然大物面前，一切量产车都显得格外渺小。可在这台车的真正实力面前，如此浮夸的外观也显得格外低调。

外观方面，Goliath 6X6与雪佛兰Silverado有非常明显的差异，例如它的前脸格栅logo换成了Hennessey英文标识。LED车灯以及前后杠的造型都进行了升级，造型更加硬朗。除此以外，Goliath 6X6还拥有特殊的车身涂装，极具辨识度。

而真正意义上的升级，都是隐藏在外观之下的。作为一款6X6车型，Hennessey为Goliath 6X6定制了第二组后桥，并且升高了8英寸，显得更加魁梧。为了能够适应更加复杂的后桥结构，这款车还改装了全新的后悬架系统。从夸张的通过角数据与离地间隙就能知道这台车绝非样子货。

在行走系统方面，Goliath 6x6使用了20英寸的轮毂匹配六条37英寸的百路驰全地形轮胎，光是在视觉上都让人觉得Goliath 6x6无论应付何种路况都会相当从容。再加上搭配整体桥先天的行程优势，让它完全有了逢山开路遇水做舟的能力。

既然是Hennessey的出品，动力系统毫无疑问也是相当强悍。在这辆Goliath 6x6上，Hennessey在原厂6.2升V8发动机的基础上为其加装了一台容积为2.9升的机械增压装置。这让Goliath 6x6的最大马力可以达到705匹，峰值扭矩更高达915牛·米。

不过，Hennessey官方表示如果觉得705匹也满足不了自己的胃口，那其实还有一套808匹的动力总成搭配Brembo制动系统的版本可以提供，当然额外的费用自然是少不了的。但即便是705匹车型也可在4.5秒内完成0-100加速，这样的水平已经与当今的高性能房车不相上下。但你要记住，这样的加速表现可是源于一台体积硕大的皮卡车型。

对于Hennessey官方来说，将这样一台“6轮巨兽”实现量产虽然不是难事，可存世数量太多就显得太过于“平庸”。因此与它们家很多其他产品一样，这次推出的Goliath 6x6也是限量发售的，仅会造24台。

既然数量如此稀少，那么价格必然水涨船高。Goliath 6x6的起售价为375,000美元，这其中已经包括了Silverado的成本。不过这辆Goliath 6x6并非北美市场特供，其他国籍买家也可轻松拥有。至于费用嘛，终究是一笔天价就对了。