最近，在我们部门里流行起了比“吃苦”，这件事主要的乐趣是对我们童年时代以及现在生活的悲惨和拮据进行二次渲染，于是大家都纷纷自爆苦事……小时候每天放羊、从小没穿过裤子等等，部门群里瞬间成了比惨大会。

但是，在昨晚看了一眼今年2月份的汽车销量之后我发现，我们和车企比起来还真不算惨的。2月车市在受到春节假期和车市寒冬的影响下，毫无意外，还是很惨。

2019年2月国内汽车生产量为140.98万辆，环比1月份下降40.40%，与去年同期相比下降17.37%；销售量为148.16万辆，环比1月份下降37.41%，与去年同期相比下降13.77%。其中乘用车，2月份生产量为114.03万辆，环比1月份下降42.85%，与去年同期相比下降20.77%；销售量为121.95万辆，环比1月份下降39.66%，与去年同期相比下降17.35%。

车企比惨大赛

长安汽车：我2月才卖了110470辆，同比减少超过四分之一。完了完了要吃土了！

上汽集团：哎，我也好不到哪去！我整个集团才卖了三十多万辆，同比下滑超两成。

神龙汽车：我这数据就不公布了，我只能说再卖不好我就回家不和你们玩了！

海马汽车：一个月1883台的心碎你们谁体验过？！

鸦雀无声……

2月的销量数据无疑变成了众车厂的“比惨大赛”，同比跌幅在10%以下都算是不错的了。从单一厂商销量排名看，2月销量排名前十车企分别为一汽-大众（11.47万辆，同比下滑5.7%）、上汽大众（10.97万辆，同比下滑9.4%）、上汽通用（8.43万辆，同比下滑25%）、吉利汽车（7.86万辆，同比下滑28.3%）、上汽通用五菱（6.86万辆，同比下滑43.7%）、东风日产（6.63万辆，同比下滑3,3%）、长城汽车（5.67万辆，同比增长15.2%）、长安汽车（5.58万辆，同比下滑16.5%）、广汽本田（4.04万辆，同比下滑4.2%）、一汽丰田（3.72万辆，同比下滑5.4%）。

再说说上汽通用五菱，它在2月取得了6.8万台的销量，同比下滑43.7%。五菱在国内市场可谓极具影响力，尤其是五菱宏光系列MPV和宝骏530等SUV更是三四线消费者购车的首选，因为他们空间不小但价格极低，因而被视为极具性价比的车型。但是随着国内市车市竞争更为激烈，主攻廉价车市场的上汽通用五菱的日子也变得不太好过，开始向上谋求出路。比如换标之后的宝骏RS-5预售价就定到了10万以上，只是能否获得市场认可仍需消费者给出答案。

自主品牌排头兵吉利汽车2月销量大跌24％，为83552辆。自主老大也不是那么好当的，不仅长城、长安、上汽等虎视眈眈，更要面临着合资大佬的打压。不过虽然2月销量数据不好看，但从吉利的车型布局及2019年将上市新车来看，吉林全年销量仍有望创新高。

2019年吉利汽车有高达7款全新车型上市，其中吉利首款MPV--吉利嘉际已于3月11日上市。随后跨界轿跑SUV--星越也将上市，之后是纯电车型GE11（几何A）。不仅如此，最近在网络上炒得火热领克03高性能版据说也会推向市场。吉利新能源成为了吉利旗下的新兴独立品牌，势必对吉利在新能源方面带来更大的发展。新出车型基本和现有车型的品类以及定位冲突极小，不会挤占现有车型的销量空间，大多数新车都将成为销量爆发点。而吉利2019年销量目标仅为151万，显然是较为保守和稳健的。

不得不说，自从去年的车市寒冬以来，中国的车市一直是处于大幅下滑状态。其实销量下滑不是一个不好的事情，我们可以看看欧洲市场。欧洲的汽车市场其实是一个很成熟的市场，近年来它们的销量也是逐年缓降，但值得关注的一个点就是它们的汽车消费总额基本比较稳定。

随着中国汽车市场的逐渐饱和与成熟，目前的这种大幅下降只是一时的，并不会持续很久。因为汽车消费在中国已经变成了刚需消费，再加之如今的车价相较以前算上通货膨胀率的话的确便宜了很多，未来销量稳定在一个区间不会大起大落也是一个必然趋势。那么在目前销量大幅下滑的情况下如何保持汽车消费总额才是一个关键。

BBA见证了品质生活品质高

在中国车真的卖不动了吗？很显然并不是的。奔驰、宝马、奥迪就给其他品牌上了一课。

今年2月，奔驰及smart品牌在中国市场交付41,283辆新车，而今年1-2月奔驰共向中国市场交付114,121辆新车。与去年同期的112,183辆相比，销量同比增长1.72%，刷新了同期的销量纪录。以C级、E级、GLC为主力的车型延续积极增势，让奔驰在华整体销量得到保证。

其中，奔驰C级以9823辆的成绩继续保持着豪华中级车的头把交椅。与此同时，奔驰在2019年将继续深入本土化战略，进一步提升国产车型的销量比例，势必在销量上还有很大的潜力。

宝马集团（含MINI）2月在中国市场的销量为4.46万辆，同比微增0.6%。今年1-2月，宝马集团在华累计销量为10.77万辆，同比增长8.8%，是豪华车第一阵营中增幅最大的车企。旗下的3系轿车以10625辆继续担任销量主力军，此外宝马X1/X3以及宝马5系等车型也取得了不错的销量。

新车计划方面，今年的日内瓦车展上，宝马集中展示了宝马3系、宝马7系、宝马X3和宝马X5的电动版本，而今年宝马5系以及宝马2系Active Tourer也将配备全新第四代插电式混合动力技术。由此来看，宝马将会是豪华车阵营中，首批在中国市场大面积布局新能源汽车的车企，这将对宝马在华销量起到不错的刺激作用。

根据奥迪公布的销量数据，奥迪2月在中国市场销量为4.01万辆，同比增长1.8%。1-2月，奥迪在中国市场的销量为10.41万辆，同比增长3.8%，占据奥迪全球销量的近40%，也为历史同期最高销量。2019年奥迪将在中国市场推出13款车型，包括已经国产换代的全新A6L，还有新一代Q3、Q8、A7、奥迪e-tron电动车等。2019年对于奥迪来说是产品大年，在诸多产品完成更新并推出纯电动车型之后，我们不妨期待下奥迪2019年在华的超高表现了。

BBA的逆势增长，证明了两个问题。一，中国豪华车市场还是具有很大潜力。由于豪华车近年来价格的不断下探，再加上中国消费者对豪华品牌的青睐，豪华品牌的增长就不足为奇。二，中国汽车的消费升级浪潮随之而来，这种消费升级的概念遍及各个行业，汽车业也不例外。在目前很多家庭开始购买第二辆车的时候，往往考虑更具个性或者品牌力更强的车型，这时豪华品牌就成了很多人的首选。而且在目前看来，汽车消费总额若想稳定，豪华品牌的销量也十分关键！

根据两会上国家对汽车产业的布局和各项利好政策的出台。车企和经销商应稳定信心，共同应对当下销量下滑的局面，提升自身软硬实力，在后续车市企稳回升之时争取更多的市场份额。未来，新能源市场等都将成为新的销量增长点