本月月初，特斯拉对在华出售的全部车型进行不同程度的降价。根据特斯拉中国官网显示，Model 3的入门版（长续航后轮驱动）价格由43.3万调整到40.7万元，长续航双电机全轮驱动版和高性能双电机全轮驱动版本均降价4.4万元；Model S 降价幅度为1.13-27.75万元，Model X 也在原指导价基础上下调了17.43-34.11万元。部分车型过高的降价也使官降前新晋车主产生不满，感觉被套路而进行维权.

其实特斯拉的官降发生过不止一次，只是此次降价范围较广、幅度较大而引起了广泛关注。就拿Model 3 这款车型来说，早在去年12月份特斯拉就对当时仅有的两款车型进行了3.5-4.1万元不同程度的降价（长续航四驱版本指导价由54万降至49.9万元，高性能四驱版本指导价由59.5万降至56万元）。在今年2月份，特斯拉为了进一步降低Model 3在华的购车门槛，引入了价格43.3万元的长续航后驱车型。紧接着就是三月份发生的全部车型“大降价”行为，使得Model 3的购入门槛进一步下跌到40.7万元。频繁降价的特斯拉到底是要闹哪出？

●“造人人都买的起的电动车”，逐步兑现承诺

企业家与商人最大的区别之一就是是否具有社会责任感，马斯克对特斯拉的期望不仅仅是传统燃油车的“颠覆者”，也是“人人都买的起的电动汽车”。他表示：“我们的车还是卖得太贵了，如果能够造出人人都能买得起的电动车，肯定大家都想购买。现阶段最重要的问题，是要把特斯拉的价格降下来。”为了兑现承诺，即使面对关税等众多困难，特斯拉还是通过本土化建设工厂、关闭线下直营店来减少成本降低价格。所以特斯拉频繁降价的一个很大原因是为了逐步实现“人人都买得起”的目标。

●拉动销量，增强投资者信心

如果说Model 3的降价是为了实现“人人都买的起”目标，那么这次Model S与Model X跟着一起降价欲意何为？放眼望去百万级别的细分市场，与有着悠久历史的传统豪华品牌燃油车相比，Model S与Model X只是一个来自新兴品牌的纯电动汽车，如果不通过降价来提升产品竞争力，很难在这个挑剔的细分市场中抢到更多份额。通过降价促进销量提升，可以为特斯来带来更多利润：当马斯克在去年年初经历“每周工作150小时、工厂打地铺”的地狱般磨练后，克服了困扰已久的产能问题，完成更多交付任务，从而使特斯拉实现季度盈利。而2018年全年亏损10.63亿美元，相比2017年亏损的22.41亿美元，已经大大收窄了亏损幅度。销量增加、利润变大、现金流实现转正的希望能够为投资者注入一剂强心针。

●即将面对传统豪强直面比拼，特斯拉亚历山大

在政策的驱动下，中国汽车市场电动化的步伐越来越快，众多豪华品牌对此也纷纷加快在华电动车领域的布局：车身尺寸4901*1935*1616mm、轴距达到2928mm的纯电动SUV奥迪e-tron，续航400KM，30min快速充满电，并在前后双电机的加持下拥有408Ps的最大马力和664N·M的峰值扭矩，实现0-100加速5.7s；同样续航里程400KM的宝马首款纯电动SUV IX3将于2019年在华晨工厂生产；百公里加速5s内，NEDC续航500KM的奔驰EQC早已摩拳擦掌，2019年将在位于顺义由奔驰与北汽共同打造的新能源汽车生产基地实现国产；搭载800V驱动系统、超过500KM续航里程的保时捷Mission E也跃跃欲试，预计2020年进入中国……来自竞争对手的压力也是此次特斯拉降价的一个重要原因。

●新能源补贴退坡，抓住时机抢占中产市场

新能源领域，众多自主品牌在政策的庇护下高歌猛进，使得“心比天高”的马斯克早就对此耿耿于怀。如今随着补贴的退坡甚至消失，特斯拉终于抓住这个“公平竞争”机会；续航短、质量次的低端产品因补贴的消失而被淘汰，新能源市场出现消费升级拐点，长续航高质量的产品成为更多消费者的首选。这类产品价格集中在15-30万元区间。而特斯拉急于在华建厂的目的就是希望通过本土化生产降低制造成本，将国产化的Model 3价格控制在30万元大关以内，目标客户锁定中产阶级，与优质自主品牌产品价位形成重叠，希望通过自己更强大的品牌号召力来赢得这场“公平竞争”。

关闭线下直营店，车辆售后怎么解决

针对于特斯拉为降低成本而关闭线下直营店的举措，“车辆售后怎么解决”成为众多消费者和观望者心中的疑虑。由于特斯拉产品为纯电动汽车，相比于传统燃油车，不会过多涉及大、小保养及机械维修，售后内容主要是车辆的钣金及喷漆，所以特斯拉除了自有的直营店可以提供上述服务外，众多被授权的第三方修理机构也可承担特斯拉维修业务。这种既可控制成本，又能扩大覆盖范围的合作模式很好的打消了大家心中的疑虑。

结语：

2018年中国新能源汽车市场完成产销量127.05万辆和125.62万辆，同比增长59.92%与61.47%，再次成为全球最大新能源汽车市场。巨大的蛋糕自然引来无数人的争夺，中国已然成为世界各大车企的必经之地。特斯拉对中国市场的期待及重视程度不言而喻，此次频繁降价的背后也折射出马斯克对中国市场的野心。如今，面对红利的褪去，传统汽车巨头在华电气化布局的加快，自主品牌的优胜劣汰，特斯拉能否如愿在中国市场取得一席之地，让我们拭目以待。