除了价格再无优势!不挂大众标的“捷达”未来前景堪忧

说起捷达,想必国人绝对不会陌生。捷达诞生之初,是大众集团基于高尔夫而打造的一款轿车。自从1991年第一辆大众在一汽大众工厂成功落地后,捷达这个名号便开始响彻神州大地。凭借着皮实耐用,维修简单便宜,售价极度优惠的种种优势,捷达很快便攻占了中国汽车市场的莫大板块,与富康、桑塔纳一起被称为“老三样”。

强大的产品力和大众标志的加持,让捷达近30年来仅在中国市场便达到了400万辆的总销量,可谓惊人。虽然随着时代的发展,捷达在国内的更新换代一直缓慢疲软,甚至乎连最新款的捷达都仍然在使用老旧的PQ25平台。

于是上个月,这一存在于大多数人心中的情怀车型“捷达”在德国大众总部狼堡正式发布成为大众旗下全新的子品牌,品牌定位为满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌,并以“承非凡 启新境”为品牌口号,以后熟悉的捷达再也不是一部将情怀的老车,还是属于一个全新的品牌。

作为大众集团新独立的子品牌,捷达的市场目标为20多到30多的年轻消费群体,凭借就是德国的工艺品质和极低的价格来实现这一战略目标 。这三款车型的预计价格将会覆盖5-15万这个区间,一向被人誉为“高级”品牌的大众居然价格下探到这个区间与众多品牌自主品牌等车型进行厮杀,的确出乎了不少人的意料。

据消息称,新款车型将会搭载EA211系列发动机,有1.4T和1.5L两种动力可供选择,让人不禁翘首以盼。不过话说回来,没了大众标志加持的捷达,还能重现昔日辉煌吗?

不可否认的是,捷达二字几乎伴随了整整两代中国人的成长,拥有巨大的影响力,这就让捷达品牌从一开始就比那些毫无知名度的新品牌走起来更加容易。但值得一提的是,中国汽车市场的大环境也已经发生了巨大的变化。

首先,低价车市场虽然市场广阔,但已经过了高速增长期,以中国市场低价车代表品牌上汽通用五菱为例,上汽通用五菱2018年销量同比下滑了13.01%。与此同时,中国品牌也在以前所未有的速度进行品牌升级,比如吉利品牌除了自身溢价显著提升的博越、博瑞等车型,还推出了全新高端品牌领克,向15万元以上市场突破,中国消费者也在把越来越多的关注点放在中高端车型上。

在这样的环境下,大众想在低价车市场中占有一席之地,还是非常困难的,我们来看看斯柯达在销量上不温不火的表现,足以证明了对于大多数中国消费者而言,大众车头上那个由VW字母组成的车标才是他们真正在意的东西,如果大众把车标换了,相信非常多的消费者都不会去买账,因为在他们心里悬挂VW标志的才是真正的大众车。



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标签: 品牌分析
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