有目共睹，中国汽车品牌的崛起可以说是各个车企旗下SUV产品所奠基的。前些年正值SUV市场的持续升温，随着汽车工业的发展及人们消费水平的转变，直到如今，国内的SUV车型要比轿车更受到消费者的青睐。中国品牌中，长安汽车、长城哈弗、吉利汽车等争相推出了自己的SUV车型，并且这一代的SUV产品，在造型设计上有了质的飞跃，丰富的配置和亲民的价格（8-15万元）也成就了他们的性价比。

而如今，国内SUV市场的竞争愈演愈烈，许多车企也逐渐加入了这一市场份额的瓜分，众多车型相继上市。在10-15万元这一售价区间中，光中国品牌的紧凑型SUV产品就达到了70余款。随着一代车型的更迭，曾经名列前茅的一些车型能否保住他们的市场份额呢？他们的产品生命力如何保持和延续呢？

新款长安CS75

在2018北京车展上，作为中期改款的新款 长安CS75正式上市，新车在外观和内饰方面都发生了颠覆性的改变。指导价格在9.98-15.98万元。

外观方面，新款长安CS75在前脸处采用了家族式的，呈现出更加年轻化和时尚化的特征。大灯的内部结构变得更加复杂，并采用了当下主流的LED光源。车尾方面，更加稳重饱满，尾灯还采用了时下流行的贯穿式尾灯组，并嵌入了长安"V"字LOGO。双边两出的排气造型也更加的动感。

车身尺寸方面，新款长安CS75的长宽高分别为4650×1850×1705mm，轴距达到2700mm。在长度和轴距上均占有优势，这也为车内的空间提供了一定的保障。

内饰部分的变化和升级可以说是“划时代”的，整体的设计感十足。全液晶仪表盘搭配10.25英寸多媒体悬浮屏非常抢眼，具备全景影像、导航及语音控制等功能能。采用拨杆及虚拟按键搭配的空调面板同样科技感十足。

空间方面，新款CS75延续了曾经的空间特点，乘坐起来还是非常宽敞的。另外，后备厢的进深为980-1900mm，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的后备厢地板十分平整，有利于物品的堆放。

新款长安CS75点评：

新款长安CS75的中期改款是非常成功的，不论从造型设计还是配置方面的提升，都增强了它的竞争能力。并且从2019年2月SUV的销量来看，它达到了1.13万辆，国内热销SUV总榜中排名第6，中国品牌紧凑型SUV中也达到了第三位。新款长安CS75，在中国品牌紧凑型SUV产品中，仍旧是一款很有潜力的车型。

哈弗H6

哈弗H6在中国品牌SUV中一直占据着重要地位，并且分为了相对居家的红标和相对运动蓝标车型。不过不管蓝标如何“运动”，整体来看还是相对于红标产品的，其实哈弗H6的设计还是相对中庸了一些。指导价格方面为10.20-14.68万元。

内饰方面，哈弗H6科技感同样较强，非对称性的中控台展现其随性的一面。在设计感和亲和力方面，个人感觉不如前面的新款CS75。

动力方面,同样采用1.5T发动机的哈弗H6，拥有285牛·米的最大扭矩，这是它的优势所在。不过其配备的是7DCT变速箱，您可能要忍受一下车辆蠕动行驶时的顿挫感了。

哈弗H6-哈弗F7点评：

哈弗H6整体的造型设计比较中庸和居家，不论从造型设计上还是市场反响上，其是一款成熟产品的代表。而就目前的形势看，哈弗F7或许将逐渐替代哈弗H6，慢慢的产生产品的更迭。

新款博越

无独有偶，2018年3月，新款博越同样正式上市，售价区间定在9.88-15.98万元。不过博越的变化并不是很大，外观方面仅是在前保险杠处进行了微调，尾灯也采用了熏黑处理，银色的下护板更宽了。好在博越的整体造型并不过时，看上去还是挺运动的。

内饰方面的变化很小，基本延续了老款车型设计。对称式的中控台设计给人的感觉颇为规整。8英寸的中控屏尺寸没有优势，7英寸的液晶仪表盘算是扳回了一成吧。

后备厢方面，其进深在870-1710mm，容积方面不及长安CS75。后排座椅支持4/6比例放倒，但是放倒后的后备厢地板同样存在一个坡度，没能形成平面有些遗憾。

新款博越点评：

吉利也意识到SUV市场竞争的剧烈，在2018年3月也推出了博越的中期改款车型，不过整体的变化并不是很大。或许厂家博越在对该车的产品力还是蛮有信心的，目前博越在SUV热销排行榜的前几名也有一席之地。

全文总结及配置分析：

 国内SUV市场的火热是机遇，同时竞争和挑战也是并存的，经过市场的优胜劣汰后，文中的这三款产品的生命力依然“坚挺”，并且还推出了改款和继任车型。其中，新款长安CS75的改款诚意满满，外观和内饰上都有焕然一新的变化；后备厢的空间利用率相对更好，是一款值得推荐的车型。配置方面，三者各有侧重，而长城汽车似乎已经有将重心从哈弗H6转到哈弗F7的意图了；博越同样也推出了中期改款车型，不过其变化似乎并不是很大。