为什么全时四驱的汽车没有中央差速锁?原因很简单,看完你就秒懂

我们都知道,很多硬派越野四驱车都是四轮驱动,并且配备中央差速锁,比如说奔驰G、兰德酷路泽,不过也有一部分车型是不配备中央差速锁的,比如说城市的SUV还有四驱轿车。那么问题来了,为什么全时四驱的汽车没有中央差速锁?原因很简单,看完你就秒懂

所谓的全时四驱,就是4个轮子持续有动力的输出,这样设计的目的就是保持汽车行驶的平稳性和循迹性,以奥迪的Quattro为例,中央差速器使用的是机械式的,托森差速器没有匹配任何差速锁,这个四驱系统是为了增加高速的稳定性,和越野没有一点关系

但是全时四驱却有一个严重的缺点,那就是由于全时四驱有前、中、后三个差速器,在过交叉轴或者是单轮脱困的情况下,当一侧的车轮打滑,其他的车轮将会没有动力,因此为了节省成本,很多城市SUV都通过电子限滑来帮助脱困,说白了就是把打滑的车轮锁住,让其他的车轮恢复动力

对于一般的越野车来说,全时四驱配备电子限滑是完全可以胜任大部分的路况,但是对于普通的全时四驱,SUV或者是轿车而言,由于没有中央差速锁,所以自然也不需要电子限滑来帮助,因为大多数城市SUV设计的目的就是在城市通行,四驱系统的布局也是为了提高汽车的循迹性和稳定性,不需要越野车的通过性,所以,中央差速锁也自然没有什么作用了


车型: 奔驰G级
标签: 技术解析
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