如果有一天你已经走向成熟，副驾坐着老婆，后排是已经上学的孩子。你开始失去开车的激情，不在追求动力操控品牌......回归用车的根本只把一台车当做一个工具，你希望找一个能满足空间舒适，而且省油靠谱多陪伴你几年的老朋友，那么这台凯美瑞最适合你。

我对凯美瑞的映像来自小时候参加的一次父母和福建广东老板的聚会，酒店停车场停着一排凌志皇冠佳美，这是我对凯美瑞最初的映像。06年之前凯美瑞这款车还是以佳美的名字进口进入国内，当时就价格不菲。现在还有好多车况好的佳美能卖到5万以上的价格。这保值率令人咂舌

。下面到了2006年，国内正式国产了6代凯美瑞价格也进一步下探到了20多万的区间。这一代凯美瑞也是国内公认最经典的一代凯美瑞，有2.0和2.4两个排放版本，用的是4/5速爱信at变速箱。这台车驾驶感受拿到现在真的算不上很优秀，方向盘虚位很明显，悬架刹车都很软。软塌塌的老日系车感受。

好在发动机变速箱的匹配非常好，平顺性很棒。总体而言还是很舒服的车型。但是这款车真的故障率太低了，导致二手车市场非常的保值。丰田的可靠性不是吹的。除了06款会有一点的烧机油的问题，基本正常保养20万公里也不会有问题。6代凯美瑞从06年一直卖到了15 16年，这么旺盛的生命力也只有老马六能比一比吧

之后两代凯美瑞在外观风格逐渐硬朗，内饰风格还是维持原来的风格，总体来说略显老气且升级的并不是非常有诚意。最被人吐槽的是直到2015年丰田还在凯美瑞上实用那款怎么看都过时的4at变速箱。这点确实说不过去。很多实用配置上都落后同级别的德系车。凯美瑞销量也在下滑。

直到2017年底八代凯美瑞上市，终于一扫之前沉闷老气的形象。好多人都惊呼这代凯美瑞太漂亮了！全新平台，动力总成也用了丰田热效率比较高的新发动机。驾驶感受调教方面也做了很多运动化的处理，可以说是最不凯美瑞的凯美瑞。丰田的运动化进化从市场来看还是非常成功的，上市后销量一直不错，到现在都没有优惠，25万这个价格在现在终端车价优惠很大的市场已经能买到奥迪a4的低配车型。可见市场对这次换代还是认可的。

毫无疑问，凯美瑞是一款称得上是同级别标杆的好车，从凯美瑞的一步步升级换代也可以看出来B级车使用人群和用车需求的变化。不知道你喜欢这款车吗？评论可以聊聊。