降到23万,还是卖不出去,难道大众真没有产豪车的命?

大众旗下有不少畅销车型,比如帕萨特、迈腾、POLO等,但若要说最失败的,非辉腾和 辉昂莫属。最悲剧的是辉腾,一开始打着豪华的口号挑战BBA,结果输得灰头土脸,直接停产了。而作为辉腾的继任者辉昂,今年1月份销量才1407台,月均销量撑死也才2000台上下,离凉凉也是差不多了。辉昂为什么卖不出去?其实都是有原因的。

首先最关键的一点,大众“家用”的品牌形象已深入人心,而作为“豪车”的品牌影响力却不足。大众大部分的车型其实主攻的还是普通消费者,“普通人家买大众”的观念已经根深蒂固。而像辉腾和辉昂这样的豪车,虽然实力媲美一些豪车,但同样的高价,大家更愿意选择BBA等大牌。这也很好理解,同样的钱,当然要选个更有面儿的。

再来,同级别的对手实力太强劲。辉昂低配版已经降到23万左右,而顶配版售价仍超过50万。在这个价格区间,它的竞争对手有奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES。虽然辉昂的配置和尺寸的确具有优势,但就从品牌和社会认可度来说,大家都不会选辉昂,毕竟对手实在太强了。

但其实,辉昂的整体实力并不弱,虽然从外观看,对比起同级对手,它确实不够具有震撼力,设计上偏向中规中矩。但从内饰就可以看出,它的豪华度并不弱。不论是操作性能还是舒适感,亦或是科技感,辉昂的表现都可圈可点;而且长达5米的车身更是让它的空间十分宽敞,1米8的大块头仍可在车内收放自如。

但是,可能大众天生就没有生产和销售豪车的命吧。毕竟品牌形象这种东西,一旦形成,就很难改了,再说它所面对的对手又都那么强大。同样的价格,大家肯定要买宝马奔驰奥迪了,谁会去买低调的大众?所以你要说辉昂委屈吧,其实也不委屈。那么,辉昂会不会像辉腾那样停产呢?那就要看大众打算坚持多久了。



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车系: 辉昂
标签: 销量解读
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