最近身边有不少朋友，问我关于“十一二万的预算买什么SUV”的问题，让我也纠结了很久。为什么呢？因为12万的预算，刚好处于一个比较尴尬的“交界点”，如果选择大空间，那就只能购买自主品牌的SUV；如果你追求合资品牌，那么你就只能选择小型SUV。放眼国内车市，你真的很难找到一辆既有大空间，同时配置还丰富的合资品牌SUV，价格却在12万元内的。

然而就真的没有一款这样的车吗？答案是否定的。有一款新上市不久的SUV，不仅空间非常大，而且有着不输于自主品牌的丰富舒适配置，更重要的是它来自国内风头最劲的合资品牌——上汽大众。不卖关子了，它就是斯柯达的 柯米克，一款让我感到惊喜的紧凑型SUV。为什么说惊喜呢？今天我就来分享分享柯米克和我相处的一周吧。

一些人对斯柯达的柯米克和柯珞克分不清楚，看着个头都差不多。其实柯米克和柯珞克都属于斯柯达旗下的紧凑型SUV，柯珞克的定位要比柯米克更高，市场终端售价区间在12.5-17万元上下；而柯米克主打入门级市场，市场终端售价在10-12万元左右。我们今天的主角是斯柯达柯米克，虽然定位更低，但是它的价位和产品力更值得我们讨论。

选车买车什么是最重要的？可靠性。一款时常闹情绪的车，相信谁都不愿意拥有。斯柯达的品质，相信大家都是有目共睹的，整车产品力和品质都得到了大众的真传，同时在品牌文化方面依旧延续着来自捷克的独特气息，这也是它非同寻常的魅力所在。我们前面说到，12万的预算如果仍然想选择合资品牌，那么只有部分小型SUV在预算范围内，而且配置也普遍不高，拥挤的座舱空间更是让它们显得实用性不足，无法承担起一个“三口之家”或者“四口之家”的出行需要，但是柯米克可以满足。

空间灵活多变 舒适和实用兼得

得益于大众的PQ34平台，柯米克在空间上有着先天优势。身高1米85的笔者坐进车内，感觉非常宽敞。无论是前排座椅还是后排座椅，纵向和横向的空间都很宽绰，即使是后排的中间座椅，成年人乘坐也不会感到拘束。

值得一提的是，柯米克的前排座椅是类似赛车桶椅的造型，头枕和靠背是连为一体的，不能进行调节，这个和柯珞克不同。座椅的包裹性还是很充足的，我此次试驾的顶配车型座椅材质采用了皮质与织物相结合的设计，无论是座椅的手感还是乘坐的舒适性都表现不俗，同时主驾驶席的高度调节功能也是全系标配，这个值得称赞。

在空间表现方面，最令我印象深刻的是它的后备厢空间。别看柯米克身长只有4.39米，其后备厢容积达到了463升，光看数据好像没什么概念对吧？举个例子，上汽大众更高一级的中型SUV途观L，后备厢容积也就495升，而它的车身长度可是超过了4.7米啊。另外柯米克也支持后排座椅按比例分开放倒，把后排座椅全部放倒后可获得1510升的巨大空间，别说是日常装载了，就是应付一次小型的搬家都有富余。

配置超越预期 内饰质感精致

之所以我先说柯米克的空间表现，正是在我初体验后带给我印象最深的点。毕竟作为一款家用车，宽敞的空间和灵活的功能性具有很强的吸引力。其次带给我惊喜的是其配置，说实话，一款顶配都不超过12万元的合资品牌SUV，而且还是紧凑级的，我觉得再去要求它的配置多么丰富其实已经是过于严苛了，但是柯米克却给了我超预期的配置单。

舒适配置方面，像无钥匙一键启动、自动大灯、感应式雨刷、自动空调、电动天窗、上坡辅助、定速巡航、胎压监测、头部和侧气囊等都出现在了一款不到12万元的车上，而更令我不可思议的是像带导航和苹果CarPlay系统的8英寸中控触摸屏、倒车影像、可调节角度的多功能方向盘、前排中央扶手、语音识别系统、LED日间行车灯、前后电动车窗、PM2.5空气净化系统都是全系标配，就算是走“低价高配”路线的自主品牌，也未必能有如此丰富的配置单了，看得出斯柯达对于柯米克那可真是寄予了厚望。

家族设计风格 线条紧绷犀利

聊完了配置和空间给我的惊喜，柯米克的外形也值得说说。虽然柯米克并没有第一眼美女的惊艳，但却是一款越看越好看的车。在整体轮廓上，柯米克和更高一级的柯珞克有着相似的造型，这也难怪不少人一直分不清谁是谁了吧。作为一款紧凑型SUV，柯米克的外形并不臃肿，反而有着小型SUV般的紧凑感。

斯柯达近几年的设计风格更偏爱锋利的线条和比较方正的造型，像速派、明锐、柯迪亚克等车都是采用了比较犀利的设计，眼前的这款柯米克自然也是如此。无论是中网格栅还是大灯造型，都采用直直的倒角设计，鲜有圆润之处。

柯米克的前脸上半部分采用了和车身同色的设计，下半部分采用了黑色的配色，并采用镀铬饰条进行点缀，突出了时尚气息。尾部的设计也是典型的斯柯达风格，没有太多抢眼的装饰，但是整体还是很耐看，无论是家用还是小年轻的自驾使用，都很合适。尾部采用了隐藏式排气管的设计，通过底部的镀铬饰条勾勒出左右两个类似排气管的造型。其实这也不是什么新鲜事儿了，这几年隐藏式排气管的设计几乎席卷了整个车坛。

城市驾驶轻快自如 底盘质感很“德系”

最后分析的是柯米克的驾驶体验，动力方面它全系搭载代号为EA211的1.5升自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩150牛米。匹配的变速箱是5速手动变速箱以及6速手自一体变速箱。别看账面参数并不抢眼，它表现出的动力水准仍然让我刮目相看。

在一周的陪伴时间中，大部分时间还是走走停停于上海的城市道路中，这其实更考验一款车的变速箱与发动机之间的配合默契度。驾驶于城市道路上，柯米克给我带来很强的信心，不急不躁，但是该给油的时候一点儿不含糊。在停停走走的拥堵道路中，柯米克的这款6速手自一体变速箱也发挥出色，没有明显的拖沓或者顿挫等令人不愉快的表现。

而如果你性子急一些，想要拥有更灵敏的动力响应，那么把变速箱切换到“S”模式无疑是更好的，性能输出更为敏锐，虽然发动机不带“T”，可在路上却一点儿都不输给带“T”的其他车。柯米克的悬挂表现韧性十足，在操控和舒适之间找到了很好的平衡，过颠簸时不生硬，转弯时也能很好地抑制车身倾斜。

转向手感是很典型的“大众味儿”，轻快灵活，即使是小姑娘也能从容操作。指向性也是一如既往的“指哪打哪”，相信这也是很多人喜欢斯柯达的原因之一。噪音过滤方面，柯米克还是交出了一份满意的答卷，即使是高速巡航下，车内的乘员之间仍然能轻松交流，对于风噪和胎噪的隔离都做的很漂亮。

写在最后

在此次的体验之中，有朋友和我探讨这款车的目标消费群体。目前市面上10-12万元左右的合资品牌SUV几乎都是侧重年轻时尚的小型SUV，它们往往有着靓丽的外形，但是在实用性和舒适性方面往往不尽如人意。而柯米克却是一款正儿八经的紧凑型SUV，在空间实用性以及整车的产品力方面都有着更大的优势，而价格却比同级自主品牌SUV还便宜。

可以想到，柯米克的诞生对于自主品牌们来说无疑是一个巨大的威胁。选择柯米克的消费者，很有可能是注重生活品质，对于汽车本身产品力有着较高要求，同时也比较务实的人群。柯米克就是这样一个选择，一个不留遗憾的选择。

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