大咖暗访(传统汽车品牌篇):“爱理不理”真的是圈内怪象?

根据近几年财政部发布的新能源车补贴政策来看,目前新能源车的补贴额度正呈逐年下降的态势,而即将实施的2019年补贴政策又将会迎来新一轮的退坡。政策的变动意味着新能源领域无论是新势力还是传统品牌,往后的购车成本只会越来越高。

前天大咖实地暗访了三家新造车势力(传送门),不难发现这些领域新丁,还是会给消费者强调自家的服务体验。那么对于传统品牌的新能源销售,虽然有着一定的品牌影响力,但其服务态度以及店内环境能给到大咖不一样的体验吗?


北汽新能源

大咖暗访的第一家4S店是北汽新能源,作为最早那批进入新能源领域的品牌,其地位及影响力应该不低。但大咖从北汽新能源官网上查询网点时,只发现北汽新能源的经销商网点仅只有4家,那么只好选择距离较近的白云区的一家4S店进行暗访。

相比于隔壁的东风日产店,北汽新能源的门店就显得有些小了。走进4S店,店内设计相对简陋,而且仅放了北汽最新的EX5、EU系列和EC3三台车,在4S店没多少消费者看车的前提下,大咖在店内驻足了有5分钟,才有销售上前来询问。

由于下个月中旬要实施2019年新能源补贴政策,大咖就和销售说到“下个月新的补贴政策实施,那补贴会继续维持这个力度还是会进行加价?”,销售也直接回答道“如果这个月底前下定并上牌,那么就能继续享受2018年的政策,否则至少会加价1万,而且现在店里面也没有多少现车了,把这一批卖完,我们就不卖了,就等新政下来了”。

接着对于上牌、保险、充电桩、卖车等问题进行询问。关于上牌和保险,北汽新能源上牌费用要2000元,保险虽然不指定公司但必须在4S店上;充电桩安装费用全免,但如果暂时没有车位则只保留一年,过期后则不提供;最后则是关于车辆卖掉过户问题,北汽新能源表示并不像小鹏那样需要一定时限才能卖,销售也表示不需要卖回给店内,和传统燃油车一样卖给市场即可,但根据国家规定,新能源车是三年内不得迁出或转让的。


广汽新能源

为了方便,大咖就近选择了北汽新能源附近的另一家4S店——广汽新能源。相比北汽新能源把顾客当陌生人,没问题就不回答的态度,广汽新能源的销售就显得亲切多了。

同样的是问到了关于新的补贴政策问题,销售回答说“由于目前政策还没有具体细则,我们也不清楚是否会进行调价,按照往年情况来看,厂家都会给到一定的补贴来维持到现有的补贴力度(补贴额度9.07万),但如果2019年新政退坡比较大,那么厂家可能会补少额”。换言之,广汽新能源的相关车型也很可能会因为新政而进行加价。

另外,买保险需要购买广汽集团指定的保险(例如广汽众诚),不过满一年后可以到外自行购买保险。关于充电桩的问题,广汽新能源同样是保留一年的安装期限。而关于过户转手的情况,销售说到“国家规定是三年内不得转手和过户,但实际上只要能卖得出去,基本不会有人去查”。连续两家销售都说出新能源车卖出过户不受时间限制,大咖不由得对销售的专业性提出质疑。


吉利汽车

最后大咖来到了吉利汽车的4S店,由于不是纯卖新能源车,因为店内布置基本上和纯卖燃油车的4S店没有多大区别。来到店内,大咖就直奔最新上市的吉利嘉际,因为有插电混动版本,所以也能够拿到补贴指标。

对于插电混动的车型来说,它和纯电车的补贴优惠力度是不同的,以嘉际PHEV为例,目前的补贴力度为3.3万,如果新政下来,补贴额度可能还要再降,同时,保险一定要在店内购买且只提供平安保险,第一年的保费大概要在8000元左右。除此之外,和广汽新能源不同的是,关于新能源车能否三年内转手过户的问题,销售直接予以了否定。

最后关于充电的问题,由于嘉际PHEV还是属于新车范畴,所以在6月30号前订车会送充电桩,过了期限则需要自己掏4000元去购买。当然了,如果选择不要充电桩,嘉际PHEV也是全系标配一个220V移动充电接口。



大咖点评:的确,对于部分传统汽车品牌的新能源销售会存在“爱理不理”的态度,当然了,传统汽车品牌的整体环境远不及新造车势力,或许这也是为什么新势力的车型总是能够做到“天马行空”,而传统汽车品牌仍不能跳脱出燃油车的影子。不过,根据这三家4S店的消息,4月中旬要迎来新的补贴政策,大部分新能源车型都将会有不同程度的上涨,近期有购车需求的消费者还是得抓紧了。


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