官宣了！就在刚刚过去的周末，上汽集团与久事集团达成协议，正式成为久事体育2019年战略合作伙伴，也将第二年冠名“上汽国际赛车场”。

如果你是今年才开始看F1的新手，那么恭喜你，你将拥有比绝大部分F1老车迷都要高的起点；而对于那些“老鸟”们来说，即将到来的第1000场F1大奖赛，也是多年来对于坚持关心、热爱这项运动的粉丝们最好褒奖。所以，来猜猜看哪条赛道将有次殊荣来承办这场具有具有历史意义的比赛呢？

嗯，这个答案，大家心知肚明嘛！

相较于传统选择在酒店或会议中举行的发布会，上汽集团特意将这次发布会现场选定在位于嘉定的一家名爵4S店内。不过，它与传统的汽车4S店相比，浑身都散发着不同的气质，它被称为名爵旗舰体验中心。这么看来，在与久事赛事合作时，上汽集团也使了一些“小心眼”，希望通过这次合作，为现在的MG名爵重新拾起被人遗忘多时的运动基因。毕竟，在英国这样一个热爱汽车运动的国家，有的可不止捷豹一家运动品牌。

论现在MG在全球范围内的知名度与影响力，确实已经远远不如以前了，可要翻看英国汽车的历史，MG则是一个无法绕开的品牌。从1924年至今的95年里，它几乎成为了英国汽车工业发展的一个缩影。同时，它也代表了英国最普通民众对于汽车运动的向往。

早在1929年，MG便推出了第一款真正意义上的“大众跑车”——M-Type，它的车速可以达到64km/h，而价格却只需要175英镑，所以倍受欢迎。从此奠定了MG的运动血统。另外，它的底盘比当时绝大多数汽车都低，后悬架采用螺旋弹簧避震。1930年，M-Type的改款车型最大功率提升至27马力，变速箱挡位由三速升级至四速。

在MG的历史中大部分生产的都是价格低廉的民用车，但却并不妨碍它在赛道上取得耀眼的成绩，来彰显强大的运动基因。早在1925年，当时下线的The Old Number One是创始人金伯的“专用车”。作为品牌掌门人，金伯就亲自把它开上赛道挑战强敌。到了1930年，M-Type赛车在布鲁克兰的耐力赛中打败了宾利车队，夺得了团体冠军，令MG名声大震。

MG在上世纪30年代初期的赛场上可谓无往不利，它不仅赢得了爱尔兰大奖赛、曼岛TT比赛和阿尔斯特TT比赛。还在其他国家比如意大利、德国、捷克斯洛伐克、摩纳哥的比赛中获胜，称霸四方！赛场的优异成绩不仅为MG带来销量，更重要的是吸引了更多的MG车迷。

同时，在那个年代，MG还非常热衷于挑战各项速度记录。在1932年 ，英国著名赛车手George Eyston驾驶Midget“小矮人”赛车在威尔士的Pendine沙滩上挑战120英里（193km/h）的时速。要知道，这辆赛车的功率只有7马力，排量只有0.75升。而在它挑战成功后，立马轰动了业界。

到了1959年，美国车手Phil Hill驾驶装备1.5L发动机的MG EX181赛车在波利维尔盐洼进行了一项测试，并创造了413km/h的世界纪录，MG EX181也由此曾获得了“世界最快汽车”的赞誉。值得一提的是，1961年走上F1赛道的费尔·希尔赢得了当年的世界冠军，随后成为F1名人堂中的首个美国人。

除了生产普通民众热爱的平民运动车型以及赛道利器之外，在MG的漫长历史中，也同样受到了来自英国皇室的青睐。英国女王伊丽莎白二世曾将MG作为私人座驾，她自己就是“单一车型销量超过50万辆的跑车”MGB的车主。而对于MG的热爱在皇室内部得到了延续，在1969年，女王的长子，查尔斯王储也曾购入了一辆MGC GT 3.0L。而到了威廉王子19岁生日时，查尔斯王储将那辆MG作为生日礼物送给了他。从此，这台车也成了威廉王子的最爱之一。

在未来，MG名爵还将陆续推出名爵6 TCR版、全新名爵6、名爵6新能源以及纯电动名爵EZS，将继续点燃年轻人对激情驾控的渴望。

除了浓厚的运动历史，在与久事赛事合作以后，MG名爵还计划在上汽国际赛车场这一F1赛道上，举办全球最大规模的车迷狂欢派对，MG Live！

说起MG Live绝对享誉全球，已在英国银石赛道连续举办了70年。它就是一个超级大的车迷节日，能让每一个爱车的人获得最大的满足感，其组成部分主要有：MG车主展示爱车、各种老车零件的跳蚤市场、汽车改装商的改装配件及改装方案展示、同规格的改装赛车的赛道比拼、汽车特技表演等等。此外，还有房车营地、儿童乐园、乐队表演区、餐饮区等等配套设施，置身其间，绝对可以感受浓浓的汽车文化熏陶。

而对于整个上汽集团来说，借助体育、文化等社会事业平台，上汽集团正在全方位提升品牌形象与品牌软实力，最为人熟悉的，便是上汽集团分别与利物浦足球俱乐部、上海上港足球俱乐部开展了战略合作，与上海大剧院艺术中心缔结战略合作并冠名“上汽·上海文化广场”，与申迪集团合作服务上海国际旅游度假区，与上海广播电视台融媒体合作。

写在最后

在国内的市场上，上汽集团通过多年来的打拼，已经积累起了非常良好的用户及行业口碑，从共和国汽车产业诞生初期的上海牌汽车，到打开合资生产大门的桑塔纳轿车，再到现在不亚于合资实力的自主品牌车型，上汽集团以及过去的上海牌轿车的发展，可以看成是中国汽车工业发展的一个缩影。而同久事赛事的合作，通过F1赛事这个大平台，上汽集团开始向全球大市场打出自己品牌的第一步。

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