我们都知道，日本人擅长制造小型车，比如说国内销售的飞度，销量就特别好，而且保值率特别高，作为一款城市代步的小车，其实消费者对于，动力操控并没有很高的需求，只希望能够经济实惠，皮实耐用。

而德国汽车是比较强调性能和驾驶感觉的，所以在中国市场，德系车也给人底盘扎实，操控好的印象。虽然现在德系车在中国市场的市场占有率比较高，但是小型车市场真的没有占到很大的便宜。

而最近上汽大众要生产一款小型SUV T-Cross，他的竞争车型，就是本田缤智和XR-V。那么大众这次能够翻身吗？ 

大众T-Cross基于MQB A0平台

由于目前大众汽车的平台化战略已经涵盖非常多的车型，只要是横置发动机，基本都是这个平台。因此，大众T-Cross也是采用了MB平台。只不过他使用的是MQB A0平台，也就是专门针对小型车打造的一个平台，它的特点是可以更加降低生产成本。

本田XR-V，由于上市的比较早，在中国市场上保有量很大，也是最畅销的小型SUV之一，他使用的平台我们也不陌生，它其实是与飞度同样的平台，可以看成是一个大号的飞度。

其实从平台上来说，这两款车都是半斤八两，前麦弗逊后扭力梁的悬架结构。由于这两款车的定位都是各自家族当中定位比较低的小型SUV，因此这两家厂商在在做工和用料方面都不会特别好。

但即便如此，通过对比，我们还是能够发现，这款车型在设计理念，动力配置，使用感受方面的一些差异。所以本篇文章就跟大家一起来分析一下。

尺寸类似

从车身尺寸上看，目前市场上的小型SUV尺寸都差不多，车的长度在4米2左右，轴距在2米6左右。不要看他们的外观尺寸差不多，但其实他们内部的空间是不太一样的。这就非常考验设计师，如何利用好车内空间了。

不过从外观设计上来看，大众T-Cross的外观设计比较阳刚，而本田的设计比较时尚。但由于这两款车的尺寸都不大，因此实际上给消费者的感受也都差不多。

内饰差异大

两款车的内饰设计各有优缺点，大众T-Cross汽车采用了对称式的内饰设计风格，与其他大众车型并没有明显的区别。大众T-Cross内饰板采用了与车身同色的设计。所以，内饰显得比较年轻和活泼。但是用料上就比较一般了，由于成本比较低，都使用的是硬塑料。第三，由于是MQB-A0平台，所以他使用的是机械手刹，而不是电子手刹，还是挺遗憾的。

本田的内饰使用了一个非对称式的设计，中控台微微向驾驶员一侧倾斜。但是，中控屏幕是比较靠右的，而且中控屏幕的尺寸并不大，从内饰的科技感上感觉并不如大众做的好。不过本田的优势在于整体空间的利用效果，头部空间，非常的宽敞。而且，全系都标配电子手刹。

空间本田大

对于一台小型SUV来说，车内空间的大小非常重要，由于它的车身尺寸本身不大，因此车内空间的利用率就显得尤其重要，这是非常考验设计师设计功力的。

空间上也是本田XR-V更好，经过实测我们发现。大众T-Cross最大纵深是1530mm，而本田XR-V是1720mm。常规纵深大众T-Cross是730mm，本田XR-V是780mm。因此从后备厢的利用效果上，本田更胜一筹。

日本车不愧是擅长制造小型车的，从空间的利用效率上，本田发挥了更好的优势，后备箱的开口比较低，而且容积比较大，后备箱最大拓展容积可以达到1465升。不仅超过了大众T-Cross，还超过了不少知名小型SUV。

动力系统大众T-cross参数高

其实从动力系统方面，能看出两款车型非常明显的区别。大众使用的是1.5升自然吸气发动机，匹配六速手自一体变速箱，高配车型使用的1.4T发动机，匹配的是7速双离合器变速箱。我们能够明显的感觉出来大众，的高低配差异，低配车型主要考虑的是，成本以及动力的可靠性。高配车型涡轮增压发动机，主要考虑的是，动力性能以及驾驶的操控性。

这套动力系统大家并不陌生，在宝来朗逸上也都在使用。在T-Cross上，由于车身更小，因此有更好的动力表现。

本田XR-V赢在动力平顺省油

不过我更推荐大家选择本田，因为它全系都使用的是自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，高配车型采用的是1.8升自然吸气发动机，动力表现从参数上并不如大众1.4T发动机。但优势在于发动机与变速箱的匹配非常的到位，驾驶感受非常好，CVT变速箱能给消费者带来几乎没有任何顿挫的换挡感受，特别适合在拥堵的城市中驾驶。而且本田的这套动力系统，在可靠性和耐用性方面，也比大众的动力系统要好一些。

总结：

大众汽车来势汹汹，要在中国推出更多的SUV，不过在紧凑型，中型，和中大型SUV上，途观L以及途昂都有很好的市场表现，不过对于小型SUV来说，从动力的平顺程度，可靠性，耐用性，以及空间的利用率方面。大众T-Cross还是不如本田CR-V好。