作为今天在场选手中价钱最高的车子，哈弗H9在外形上很明显就是参照了硬派越野SUV中的标杆选手丰田普拉多的设计风格，因此这样的一个外形在足够硬派的同时，也具备相当不错的高级感，当然，这也是哈佛H9一直以来的卖点所在。内饰上，哈弗H9虽然在设计上并不会有多么亮眼的表现，但是总体的用材以及做工还是能够展露出不错的高级感的，起码是符合它20几万的售价水平。
2.0T+ZF的8AT变速箱，252马力的动力水平拖动这样大的一个车身完全不会有吃力的感觉，整体的动力储备非常充足，变速箱表现也足够平顺，只不过在急加速降档之时有点犹豫而已。最有惊喜的是H9底盘高级感非常强，给到乘客非常厚重的质感，悬架对于路面上颠簸的过滤颇为彻底，配合上非常好的NVH表现，H9绝对是有着不错体验的产品。

【驾驶体验】 底盘高级感、NVH表现都非常优秀。

【内饰亮点】 豪华感十足。

【外观设计】 足够大气，与丰田普拉多整体感觉比较相像。

与牧马人非常相像的设计元素绝对是BJ40的卖点，这种硬派越野车的经典设计从外形上就很容易给到人一种玩具的感觉，这也是它被人所津津乐道的地方。而改款后的BJ40，在内饰上进行了很大的变动，起码是有了一定的设计感，而全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的加入使得整体的科技感提升也有了不错贡献，配合上大量软性材质的采用，这样的一个车厢在10-20万内绝对算得上厚道。
车型选择丰富也是BJ40的卖点之一，2.0T和2.3T的发动机，而且有不同的调校，更有汽油和柴油发动机的选择，最大程度上满足了消费者的需求。动力储备足够，发动机输出足够线性，在城市开起来是相当轻松。然而大脚油门需要急加速的时候，变速箱的降档来得慢了一点，而且其燃油经济性比起同等动力水平的合资选手，还是有点差距。底盘的舒适性较老款车型有了很大的提升，但是指望它非承载式车身的结构要有媲美城市SUV的舒适度，那是有点扯淡。

【内饰亮点】 内饰设计感、科技感以及高级感都有非常优秀的表现。

【外观设计】 外观足够吸睛，而且有着硬派越野车的设计元素。

作为荣威旗下的旗舰型SUV，RX8绝对在气场上足以hold住这个名头。家族化的前脸设计营造出了RX8很高的大气感，而且也不会绝对多么地激进，更为符合大多数人的审美。另外方正的车身也造就了其整车的气势，有设计但比较克制是我对于它外观上的评价。内饰风格也是荣威的家族设计，秉承的也是上汽的简洁风格，大部分功能整合到了这个带有斑马智行系统的中控大屏上，中控台上用上了档次十足的面板以及全车大面积的软性材质覆盖，在高级感上，其比起哈弗H9一点也不落下风。
与大通D90用的一样的动力系统，2.0T+6AT的动力组合放在它身上是足够的，至少不会有肉的感觉，但说到澎湃那倒称不上。变速箱的换挡比较及时，但绝对称不上快，偶尔的顿挫也是它需要进步的地方。底盘方面，开起来会有一种坐船的晃悠感，面对细碎颠簸时，乘坐舒适感还行，但是面对起伏路面车身却会有明显的抛离感，整体来说，这样的设置有点偏向于越野的取向。

【科技配置】 有斑马智行这样世界领先的车机系统。

【外观设计】 大气、可接受程度高。

大通D90外观上就能给到人非常霸气的感觉，整车用上了非常多的棱线条，配合上方方正正的造型，man的感觉就跃然而生，而其整体的车身尺寸，比起同级的对手都要大不少，在城市中驾驶还是有不小压力的。内饰的整体风格就是以简洁为主，横向线条使用得多，看起来会显宽，而搭载斑马智能互联系统的中控屏是其相较于其它竞品的优势所在，大量软性材质的运用了显得高级感十足。值得一提的是，大通D90有提供5座、6座以及7座的座椅布局，最大程度上满足了消费者的需求。
2.0T发动机+6AT变速箱，驾驭起来还算是比较轻松的，只不过在起步之时因为车重的原因表现比较温和。变速箱是比较平顺的调校，整体的升降档反应并不算特别快，还是以舒适取向为主。底盘调校以舒适为主，会保留一定的韧性，在面对小颠簸的时候，悬架过滤得较为彻底，但是在面对起伏路段的时候，车身的稳定性还是没有那些城市型SUV好，晃动感比较多。总的来说，大通D90的卖点还是相当独特的。

【科技配置】 中控液晶屏幕内置的斑马互联系统在车机中时世界领先水平。

【外观设计】 大气，man，有气场，足够大。