加入你对车还有一点了解，并且尝试过去了解车主的个性的话，那一款车能给你什么样的感觉，有时候判断还是挺准确的，比如开卡罗拉的，就是老老实实过日子，不追求浮夸的人，而买奥德赛这种，则是知性，非常有自己主张的人，但如果看见途观的话，就是那种自认为格调不一般，但其实就是很普通的芸芸众生，如果年纪大一点，确实可以理解，毕竟他们那个年代，大众确实是神一般的存在，年少时的信仰，是难以被改变的，但如果你还是个年轻小伙的话，有这种信仰，还真不太能够理解，年轻人的信仰，不应该是极致运动，能够然后轮焦躁起来的漂移嘛？不应该是头文字D中那种酣畅而激烈驾驶嘛？

光从颜值来看，他就不是那种老老实实按部就班的表现，较为极致的设计，也相比高尔夫GTI、福克斯ST那种钢炮更加的带感，并且论驾驶的话，同为后驱的劳恩斯酷派，其实也不是它的对手。

内饰方面，它没有太多花哨的东西，主要的还是为你展现出那种强烈的机械质感以及运动气息，拨杆式按键，精简的中控台设计，非常顺手的6速档把，让你专注于底盘和轮胎。

当然，它的尺寸确实是阻挡你购买它的一个很大的原因，4240*1775*1320mm的车身和2570mm轴距确实相当紧凑，但有时候，你就得做好这样的抉择，它绝不是让你去送豆腐买菜的通勤车。

2.0L水平对置加后驱，其实在20万级别，它已经把乐趣展现到极致了，钢炮加速厉害，但是弯道，还是算了吧，真正又要加速，又要有极致的转向和超高的极限，它和BRZ才是正解，光那个包裹性极强的运动化座椅，其实就很能激起你的驾驶欲望了，7s左右的百公里加速时间，也能应付大多数挑战，最重要的还是后驱，良好的配重比，精准的转向，享受尾部甩动和漂移的乐趣，不过确实挺可惜，年轻人现在都不爱运动了。