宝马汽车已经确认将扩大在华晨宝马的持股比例、控股合资公司，将以36亿欧元代价收购华晨宝马部分股权，将持股比例提升至75%。现在有消息传出，另一个德系豪华品牌奥迪也在考虑增持中国合资公司股份！

路透社报道，奥迪中国业务董事宋寅哲（Alexander Seitz）透露，奥迪正在考虑是否增持其在中国合资公司的股份。宋寅哲说：“在今年年底或明年初，我们将对此有更多消息。我们欢迎中国市场的开放。我们进行的任何决定都不会只由我们自己做出——我们所有的利益相关者都将参与到这个过程中来。”

值得注意的是，去年一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛接受采访时称，没有调整一汽-大众奥迪股比的计划。此外奥迪中国总裁欧阳谦也曾表示不会调整一汽-大众奥迪中的股份比例。

就在几日前，大众CEO迪斯透露，目前正在考虑增加在中国合资公司的股份，将在今年底或者明年初确定提高股比的方案是否能够行得通。

奥迪在中国有两家合资企业，一家是一汽-大众奥迪，一家是上汽奥迪，其中上汽奥迪尚未真正成立投产。2018年奥迪在全球交付了181.25万辆新车，同比下滑3.5%，其中中国市场，奥迪以663,049辆的销量成绩再次刷新销量纪录，同比增长10.9%。今年1-2月，奥迪在中国市场的销量为10.41万辆，同比增长3.8%，占据奥迪全球近40%的销量。此前奥迪作出预计，2019年中国市场将小幅增长，还有可能2022年会在中国市场实现100万辆的销售目标。

关于“上汽奥迪”项目，奥迪经销商联会、中国一汽、一汽-大众和奥迪早在2017年就达成了“5·19协议”，内容规定：各方努力确保2022年实现90万辆销量；第三方不得早于2022年1月之前进入中国市场；在中国坚持一个销售公司，一个销售网络。也就是说上汽奥迪项目在理论上到2022年才会正式进入市场，届时中国乘用车外资股比限制也将被正式取消，因此在上汽奥迪项目中奥迪方占多少股份还是难说。

在早期中国汽车技术薄弱，政府希望通过“50-50”的中外合资车企股比制度以“市场换技术”，当时制定这一政策的目的是，确保中国仍羽翼未丰的汽车行业可以通过与大众、通用等共同建厂来实现以市场换技术，但结果显然不尽人意，多年发展中国自主品牌依旧与海外先进车企差一大截，而业内人士认为，进一步开放合资股比或许更能刺激自主品牌车企的发展。

今年1月份晨汽车股东特别大会批准出售华晨宝马25%的股权给宝马，宝马方将以36亿欧元代价收购华晨宝马部分股权，将持股比例提升至75%。宝马之后，奥迪也有增持在华合资企业股份的想法，不过一汽上汽并不像华晨那么“好说话”，对于“奥迪增持”还是静观其变吧。