对于很多人来说，这辈子想要拥有这台车除了中彩票和把房子卖了，可能没有别的选择，哪怕就是坐一会的机会也是不太可能。 保时捷918，目前保时捷的旗舰超跑，全球918台的产量，它的对手是超跑圈内鼎鼎有名，限量499台的法拉利拉法和限量375台的迈凯伦P1。918在神车中的产量是最高的，就算是这样，它还是保时捷的顶级理财品，新车1338.8万起，二车手曾经卖到过近2000万。

保时捷家族的旗舰车型，在形象上，它从来不咄咄逼人。眼前这台白色的918身宽体庞，总感觉有那么一点憨厚可爱。设计师并没有在前脸上故意刻画夸张的线条出来，都是以圆滑为主，视觉上并没有两位对手那样有着惊世骇俗的气势。918展现了当年保时捷的理念和精髓，把赛车的技术和实用性相互结合，并让918实现了低油耗和高性能。918也标志了保时捷混合动力的开始。

为爱车挂上与车型相符合的车牌，这是很多人梦寐以求的，这位车主做到了，车牌918不仅与车型号一致，还与限量数一致。可能你不知道，保时捷918原始的数量是923台，另外5台是保时捷内部的测试车辆，5台车不仅给厂家做测试用，还给全球媒体作试车用，这5台车并不占用限量的台数。或许在未来，保时捷会把这台其中的车拿出来拍卖。

简洁流畅的设计让918从传统超跑那种让人窒息的视觉感受中解脱了出来，918独特的大灯造型和灯组的样式给车迷流下了深刻印象。远近灯光是LED灯源，四颗圆形LED灯可以作为转向灯。918的车身左侧是汽油的加注口，右侧是充电接口，在充电方面，如果是德国230V标准电源充电，可以在4小时内给电池充满，如果用选装的保时捷高速充电桩，可以在不到25分钟的时间内充满了。

中置发动机隆起的背脊和巨大的后扰流板展现了918野性的一面，从侧面角度来看，车头仍然很保时捷，和保时911卡曼的侧面线条非常相似。这台车的轮毂没有进行高级别的选装，用了标配的10辐轮圈，有一点科幻的气息，如果你想追求个性，可以选装51.9万人民币一套的镁制轮毂。不管选用哪种材质的轮毂，想要拆轮毂都需要专业工具，因为轮毂上用的是中央锁止装置，这是赛车上的玩意。

大弧度造型的侧进气口向上一直延伸到B柱，这样保证了发动机能吸入充足的空气。4.6升 V8自然吸气引擎和电动机的综合最大马力有887匹，扭矩是1280牛米，变速箱是7速PDK双离合。百公里加速2.6秒，极速是345公里每小时。918过分的是，在理想状态下的油耗只有3升/100公里。还有，顶置排气管是保时捷将赛车排气理念引进到公路车辆的体现，可以减少排气背压，增强了高转速下的排气效率。

918尾部的发动机罩可以引起密集恐惧症，因为这个罩由7436个六边形，钛合金材料所制，这个罩子需要30多个专业工具和3个小时的激光焊接才能成型，造价也是极其昂贵。918尾部的扩散器也是碳纤维材料所制，在扩散器的上面还设置有倒车影像的摄像头。

在918的身上，每一处都可以看到保时捷的心血。虽然外形没有法拉利拉法和迈凯伦P1那么有颜值，但硬实力还是可以和它们来一次较量的。918包含购置税的新车价格是1600万人民币，而一台二手的价格是1999万人民币，这种感觉真是奇妙。或许是它从卡雷拉GT那里接过了皇冠，也或许它肩负着荣誉，你买不买就只有918台。