据相关权威数据统计，10%的高速公路交通事故是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。

轮胎直接和行车安全息息相关，因此轮胎的工况如何，必须要引起我们的足够重视。

一般一个轮胎损坏，就要求成对更换。本文主要介绍轮胎在出现何种情况时，就意味着此轮胎必须要更换了。

一、轮胎胎面磨损严重

在轮胎胎面的凹槽处都有磨损极限的标识，这个标识厚度大约在1.6mm左右。

磨损极限标识给我们提供了一个参照，如果轮胎胎面磨损接近这个标识时，轮胎意味着必须要更换了。

二、胎侧变薄

胎侧被严重刮过，或被化学品（如酸、油等）腐蚀过，使胎侧变的更薄。

轮胎的胎侧本身就相对薄弱，如果再薄就会影响行车安全，平常一定要防止胎侧受伤，如被路沿石挤、被剐蹭等。

三、“吃胎”严重

所谓“吃胎”即为轮胎内侧或外侧不正常的磨损，导致胎面的一侧比另一侧磨损更快、更严重。胎面的不均匀磨损会增加爆胎风险，如果严重应更换轮胎。

四轮定位参数调整不准确（像前束调整不准确）、底盘变形及方向机故障等都会造成吃胎现象。

四、轮胎老化

轮胎的主要成分是橡胶，橡胶会老化，有使用寿命。如果超过使用年限，不管轮胎磨损的如何都必须更换，一般轮胎使用5年就应考虑预防性更换。

超过5年，轮胎胎面及胎侧上会出现许多细小裂纹，轮胎老化变硬不说，爆胎风险急剧增加。轮胎是否到了应更换的时间，应以胎侧标注的轮胎生产日期为准。

五、胎冠被扎面积过大

一般轮胎胎面被扎钉都可以进行修补，但仅限于孔径较小的情况，如果被扎孔洞直径大于6毫米就直接更换，不建议再修补。

六、胎侧刮破

胎侧是轮胎相对薄弱的地方，即使破损面积不大，为将来行驶安全，也最好更换，平常行车，一定要保护好轮胎胎侧，防止被刮破。

七、一个轮胎经过三次以上的修补

修补后的轮胎或多或少都会对轮胎的性能产生影响，尤其是高速性能。一个轮胎累计修补过3次以上，建议直接更换，否则也不能上高速行驶。

八、轮胎外观异常

外观异常主要指的是变形、鼓包等。轮胎出现这种情况大多为轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，轮胎内伤，会有极大的安全隐患。