特斯拉聚齐sexy，从几十万到20几万，也就是说特斯拉车型的话，从高端品牌一直涵盖了中端汽车市场，整体而言，聚齐了这么多型号，确实对国内的电动汽车市场造成了一定的影响，但是对于自主新能源汽车而言的话，并不会由于特斯拉有这么多型号的车型，而导致出现寒冬的情况。

首先从价格层面而言，国产汽车是具备一定优势的，目前来说的话，国产汽车基本上是以中低端车行为市场主打导向的，而特斯拉的定位相对来说还是比较尴尬的，其次特斯拉由于成本的问题，那么在国内而言很难和国内车企进行相抗衡的，毕竟国内车企相对而言，具备一定的优势。

在产业链上国产新能源车的产业链还是有优势的，国内车企走在了前端，也有一定的受众。在产品认可程度上面也有一定的群众基础，另外在车辆售后服务这一块特斯拉的采用的是线上销售模式，国内车企而言，走的是传统的销售模式，毕竟对于买车人，而且能够更加直观的去了解这一辆车，从车辆的后续产业什么而言特斯拉采用的是自己独有的充电方式，但是对于国内新能源汽车而言，充电桩的接口是统一的，国内在充电桩的投资上面幅度还是非常大的，所以基本上不管去到哪里都能够充上电。

但是特斯拉而言的话，目前充电桩的涵盖保有量还是非常少的，所以在一定的使用情况下面会导致出现到处找充电桩的情况，国内的新能源汽车在专利的掌握上面也是拥有非常多的，从产品的竞争力上面而言的话，如果单一的去和特斯拉的低端车型去比国产车从产品竞争力上面还是非常具备优势的，当然特斯拉各类车型都聚集了，对自主新能源汽车而言，确实是有一定压力的，但是国企也是在不断的进步，所以对于没有技术含量的车企而言，势必会出现寒冬，但是对有一定技术含量的车而已，也不会有太多的影响。