众所周知，车企之间的博弈不只是在产品层面，更在于激烈的价格战，中国品牌车型多为压入门价格下限，豪华品牌则会官降的方式，以示诚意。就在近期，沃尔沃、路虎捷豹、奔驰、宝马、林肯积极响应国家下调制造业增值税税率政策，相继发布官降讯息，一时间令人为之愕然，有人窃喜，同样也有人为之担忧。

捷豹路虎：最高官降8.5万元

在这一波操作中，捷豹品牌F-TYPE车型最高降幅4.2万元，捷豹XFL最高降幅为1.5万元；I-PACE最高降幅为2万元，F-PACE最高降幅为2.1万。路虎方面，发现最高降幅为2.5万元，

揽胜进口车型降幅均超过 3.3万元，最高达到8.5万元！不过考虑到F-TYPE售价区间为58.20-158.60，揽胜为122.50-321.30万元，官降4万或8万不会对消费者带来什么实质性的好处，反而令人质疑捷豹路虎是不是又在什么看不见的地方偷工减料了。

奔驰：最高降幅6.4万

梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元，smart车型最高降幅7千元，而AMG和迈巴赫系列车型官降幅度分别为6.4万元和6万元。在细分列表中，C级、E级、GLC官降幅度分别为1.2万、1.3万和1.32万，整体算不上诚意，不过对于中国消费者而言，更关注的还是这三款车召回事宜如何进行。

宝马：最高6万元

3月16日，宝马提前按照新的税务准则，下调在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价，涵盖BMW和MINI品牌。其中宝马M760Li xDrive下调幅度达到6万元，热销车型中，320Li为1万元；530Li为1.3万元；SUV X3为1.4万元。MINI方面，则官降5000-10000元不等。

沃尔沃：最高降幅6万元

就账面来说，沃尔沃的官降还算不错，至少上限能达到6万元，但实际上在终端，沃尔沃有着巨额的优惠，以S90为例，最高优惠时常超过12万元，CX90最有甚时优惠接近16万元，所以这样的官降，让消费者觉得有些敷衍了事了。

林肯：最高官降2万元

林肯可以说对全系车型都进行了降价处理，金额为6000-20000元不等，整体幅度较小。可话说回来，二线豪华品牌多少有点儿“夹缝竞争”的意味，尤其是像林肯这样的，不仅品牌溢价空间有限，如若过大的降幅官降势必会冲击到每况愈下的福特，自然只会是点到为止。

官降固然是好事，只不过在购车时消费者市场会遇到“享受官降不能享受其他优惠”、“官降后购置税等按照原车价”、“隐形服务收费更高”收的潜规则，实际有可能会花更多钱。当然，会什么样的情况，还得看到底经销商的三观如何，遇到良心商家，自然会快快乐乐的购车。