先看数据，再讲实例，据中国汽车工业协会统计，今年2月中国乘用车销量连续第8个月下滑，当月同比大跌17.35%，至121.95万辆。在四大类乘用车的销量同比均呈大幅下降态势。一直为热销势头的轿车和SUV的销量分别为57.95万辆和53.02万辆，同比下降14.40%和 18.60%。MPV和交叉型乘用车的销量分别为8.84万辆和2.14万辆，同比大跌27.23%和16.70%。

同时在生产企业层面，继北京现代后，有消息称，为了提升公司的长期竞争力，起亚汽车可能停止其中国合资企业的首个工厂的运营，如果消息确切，这是现代集团旗下二大车企都在考虑暂停中国境内工厂的生产。

韩系车的疲软，美系车也不容乐观，以通用为例，据上汽集团披露的数据，上汽通用2月份的交付量同比下降了21％，至97,177辆。同月，上汽通用五菱的销量同比大跌36％至99,012辆。这是今年前两个月，上汽通用的累计销量下滑了15％，为277,674辆；上汽通用五菱的销量则下降了27％，至259,012辆。

而相比通用，福特数据更不容乐观，由于缺乏新车型，尤其是SUV和跨界车型，福特在2018年中国的销量下滑幅度达到了37％，而进入2019年以来更是出现断崖式下跌，据长安汽车披露的数据，在1月份同比下降了70％后，长安福特的销量在2月份大跌了81％，仅为6,799辆。同时据纽约时报报道，长安福特已“悄然开始”裁撤其两万员工中的数千人，福特对这些机构提供的工人数量未予置评。

今年前两个月，长安福特的累计销量比去年同期萎缩了75％至21,535辆。相比之下，福特在华商用车合资企业江铃汽车的销售出现企稳回升的态势，2月份同比微增1.6％至13,985辆。前两个月，江铃的销量比上年同期下滑9.3％至28,305辆。

而以BBA为首的豪华车市场变动也很大，奔驰的销量明显下滑，今年1至2月，奔驰在华销售下滑0.9％至112,430辆。同期，宝马和Mini品牌共交付了107,717辆汽车，同比增长8.8％；奥迪的销量则上升3.8％，达104,084辆。

据分析，二月数据大家都不太漂亮极为可能是因为受春节长假抵消了增长数据，同时也因为各大厂家因为今年上半年在产品调整因素，当然进入3月后汽车市场会在汽车下乡的新政刺激下会有大幅增长。