2019年1-2月份高端SUV排名前十榜单，第1名奔驰GLC累计销售20138辆，第10名英菲尼迪QX50，累计销售1942辆。第1名和第10名之间，相差10倍。

这就是中国豪华车市场的现状，就算只差了几个身位，销量却可能差着几倍。BBA垄断着前三名、以及绝大部分的市场份额。BBA之外的，几乎都成了小众品牌。

在这种情况下，来自法国的高端品牌DS，在中国市场极其不顺利，遭遇到了全球其他地方都没有遇到过的艰难挑战。DS眼下对中国市场有什么打算？它能翻身吗？它怎么才能翻身？

3月15日，在DS举办的媒体沟通会上。DS向外界传递出一个信息：法国高端品牌仍有一席之地，DS将会给市场带来不一样的惊喜。

中国仍是DS最重要的市场

没有了信心，就什么都没有。DS在华遭遇发展的阵痛，对未来还有信心吗？

长安PSA DS销售公司总经理何国伟，明确的向外界传递了三点信息：

▲长安PSA DS销售公司总经理何国伟

其一，中国的豪华汽车市场发展蓬勃，法国高端品牌仍有一席之地。其二，DS也有完善的产品计划，用以支撑品牌在中国的发展雄心。其三，PSA集团永远不会放弃中国市场，中国市场对于集团而言优先级是最高的，因此，长安PSA的双方母公司，将一如既往为长安PSA和DS品牌的发展投入资源，让DS的豪华品牌路线在中国得以更好的贯彻。

简单说，无论是现在还是将来，中国都是PSA的重点市场，长安和PSA都不会放弃DS，而且愿意投入大量资源来支持DS的发展。

笔者认为，这种明确的表态，无疑是给广大DS和潜在车主和老车主们，吃了一颗定心丸。

信任比黄金更重要

没有用户的信任，就什么都没有。

DS在2019年伊始，正式向外界发布了“DS信任计划”。

“DS信任计划”由三个板块构成：首先是“产品强化”，从今年起，DS将每年发布一款全新车型。今年将在广州车展上，发布一款全新旗舰轿车：DS8。此外在即将到来的2019上海车展上，DS将发布在售车型的年度改款。

▲DS概念车，DS8正是基于这款概念车打造

其次是城市营销计划。DS去年花了大量资源去打造DS7的认知度。今年DS将立足城市，结合当地资源，打造城市营销，直接带动DS销量的提升。

▲长安PSA DS品牌公关总监李岷雪

其三，是客户满意度提升。为了让客户对DS的产品更有信心，DS目前推出了“7年无忧计划”，在4月30日前购买 DS 7，免费获赠7年10万公里免费质保，7年7万公里免费保养、7年不限里程免费救援，三项权益皆可随车转移。此外，DS还将重点打造一个属于DS用户的数字化平台，让用户能够更直接、便捷地与DS进行沟通，提升用户满意度。

▲长安PSA DS产品及市场总监费安哲

从这份“信任计划”我们能看出哪些新变化？笔者以为，DS选择“信任”作为2019年的关键词，而不是 “尊贵”、“高端”、“前卫”这样空洞的词汇。这本身就是一种从“产品思维‘向”用户思维“的转变。

这种转变，更符合眼下的实际情况，也更接地气。也是DS在中国，眼下要做的最重要的事。

为什么建议DS要甘于做“小众”？

可以说DS之前，大部分时间和精力，都是停留在“产品思维”上。

如果回想一下，关于DS能想得起来的概念，都是DS一直在不断强调的“我的车有多么多么好“、”DS品牌历史有多么悠久“、”法系豪华品牌“、”设计多么浪漫、用料多么考究“……

但是消费者会问：车或许还不错，可我为什么要买？

其实中国消费者区别于欧洲消费者，一个最典型的购车心理模式就是：不出错！

为什么合资比国产卖的贵而且卖的多？因为别人都在买。为什么BBA卖的多，因为别人都在买！这种“随大流、不出错“的心理模式，让产品力层面的宣讲，已经不再那么重要。

换句话说，产品力只要保持在主流水准，剩下的就看品牌和营销。而品牌和营销，就是要告诉人们，我的产品有哪些“特殊价值”。

所以很多时候，“小众”反而才是生产力，特别是对豪华品牌而言。笔者想起一个典型的例子：路虎极光在刚进入中国时，凭借超前的设计、进口的光环，一款紧凑型的SUV，终端最高加价到80万元，仍然供不应求。可以说，极光完美诠释了“小众”的力量。而国产后，变得更“大众”之后，这款车很快便泯然众人，如今已严重滞销。

这就是高端品牌需要警惕的“大众化“陷阱。

“大众化”是一个美丽的陷阱。只有尊重消费者的心智，不断的稳固和加强品牌在消费者心智中的“特殊价值”联想，才是成功之道。

如果DS坚持要做大众化，跟BBA对标，注定会淹没在德系车的汪洋大海里，被嚼碎了连骨头都不剩。反之，如果坚持做小众，反而能有一线机会。

道理很简单，在消费者看来，能在BBA上买到的价值感、安全感、科技感，不会冒险去尝试DS。选择了DS，则一定是看中了在BBA上买不到的东西。

那么DS有哪些在BBA上买不到的东西？举个例子，车内材质的安全性，尤其为高端用户所关注。DS的油漆是无毒的水溶性油漆，车内没有异味，粘胶选择了口香糖类的食品粘胶（符合食用标准），这些是BBA部分车型做不到的。再譬如，DS7上先进的主动感应式悬挂“魔毯悬挂“，在BBA同价位车型上是买不到的。再譬如，DS7内饰的用料考究，处处体现了法国人对打造奢侈品极致工艺的追求。跟德系的或豪华或机械的风格相比，呈现出迥然不同的时尚设计美感……以上种种，涉及到环保、操控、设计和做工，这些都是刻在DS基因里的独特优势。

从市场来看，重庆、成都、深圳、上海这四个DS主销城市，代表了中国消费者不同的消费和思维方式，但DS7能在这些城市卖的好，反过来也印证产品本身没有问题。

所以，DS的车其实不差。避开“大众化”陷阱，做一个小众而有逼格的品牌，从产品思维转向用户思维，只服务那一小撮追求独特逼格的用户，才是正确选择。

而从这次“DS信任计划”的推出能看出，DS的营销策略也发生了转变，正从“大水漫溉式”强调产品的大众化营销，转变到了“资源聚焦”、“声量聚焦”的“用户式营销”。面对复杂的中国市场，学会做减法，学会找到并只服务一小撮人。也许才是DS的生存之道。

最后说说

长安PSA DS销售公司总经理何国伟，在今年2月加入DS之前，已经有了近25年的汽车市场终端营销及管理经验，曾经出任奔驰仁孚华南区域总经理一职，负责奔驰在华14家经销商销售运营。随后就职大众中国并任职南中国区域总监，协助大众产品在华市场份额的逐步拓展，之后升任大众进口汽车网络和业务发展总监。

坊间评论，对DS来说何国伟的加盟，有助于终端网络建设的提速。对消费者而言，一个健全的销售服务网络，能够消除购车时的疑虑。

但笔者以为，对何国伟来说，首先要解决的，是刺激用户对DS的兴趣、提升用户的信心，赋予DS用户区别于BBA的独特价值。“前卫 巴黎”这样的词汇未免空洞，DS需要有人赋予它更独特、更有血肉的灵魂。

DS能在中国市场找到自己的方向吗？让我们拭目以待。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

​