法系车雪铁龙标致在全球销量稳步上升，但在国内的销量却持续下降，由于优惠力度没有美系车大，品牌影响力又比不上德日两系，法系正处于叫好不叫座的尴尬地位。但雪铁龙并没有向铃木一样放弃全球占比较大的中国市场， 雪铁龙C3-XR新款刚刚上市，既降价又增配，9.48万的指导价比老款降价1·4万，以向国产SUV价格看齐，那么消费者该不该买账呢？

外观和内饰设计更加年轻，颇具动感，外观细节设计和全新的内饰，更多借鉴同门大哥天逸C5。视觉上较老款更有购买欲望。

入门级手动款无ESP·ESC等基础安全配置，不建议购买。

其余车型新增上坡辅助和胎压报警功能，手机互联和映射功能，前排USB接口提升至2个，可选装车辆网功能。

虽然在配置方面C3-XR较老款有所提升，但与同级相比仍然处于劣势。

车身长度由4262mm加长到4282mm，后备箱空间依然是420升，2655mm的轴距也没有改变，所以车身长出的尺寸也只在外观套件上的增加而已。

继续延用老款的动力系统，1·6L数据不变，但1·2T版本马力降至116匹（老款136），功率降至85千瓦(老款100)，扭矩降至190牛米（老款230），由于动力削减明显，为了弥补不足，涡轮工作提前至1500转。在三缸领域雪铁龙的1·2T是比好的一款，但国人对三缸比较抵触，在加上此次动力削减，消费者必然更加畏惧。

白希文总结

C3-XR新车共四款车型，排除无基础安全配置的手动款，和两款动力削减的1·2T版本，只剩下1.6L 自动越享版可以入手，但11.38万的价格又太高，以自动越享版的配置表现，应在不高于10万的价格入手才比较更合适。