继宝马之后，大众也在集团年会上释放了调整合资股比的消息。然而，这目前或许还只是个乌龙事件。

3月18日，上汽集团发表官方声明称：上汽集团未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行过磋商，大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。

声明的字里行间中，可见上汽集团对于股比调整一事的强硬态度。上汽集团声明表示：类似合资企业股比调整等关乎合资企业未来发展的重大决策必须由双方协商一致决定。对于此次合作外方未经事先交流，单方面就在华合资企业重大事项表态的行为，上汽集团感到遗憾。

上汽集团认为：外方股东是否会提出“调整股比”，要看每家合资企业的具体情况，要视中方股东在合资企业的话语权和贡献度而定。在长期合资合作过程中，上汽集团与大众汽车集团对合资企业的发展均做出了卓著的贡献，并籍此建立了良好、平等、稳固的合作关系，对合资企业的重要事项拥有同等话语权，并且正在加快推进更大范围、更高水平、更深层次的合资合作。

在声明中，上汽集团也强调，大众单方面公布合资股比调整信息后，双方高层进行了沟通，大众汽车集团向上汽集团还原了现场情况，澄清事实，消除误会。

就在上周召开的新闻年会上，大众集团全球管理董事会主席迪斯博士首度提及了他期望调整大众在华的合资股比，“大众目前有新的合资工厂，西亚特也在进入中国。”迪斯强调，无论做出什么决定，都要考虑市场的情况。“我们都在考虑，我们今年肯定会对这个问题深入研究，明年年初会有个回答，现在回答肯定太早。” 甚至其还列了一个具体的时间表，要在2020年前有一个明确的进展。该消息发出后，上汽集团在股票市场遭遇了断崖式下跌。  

大众对股比放开一事的早有筹谋。早在今年年初，迪斯首度打卡中国之际，就婉转地提出过要重新平衡在华布局的想法。其在接受汽车头条APP采访时，就表示，“2019年是我们进一步确定中国战略的至关重要的一年，我们将重新审视集团在中国的战略规划，重新审议股权结构，进一步确定中国战略。”

众所周知，从2011年以来，大众集团就有意愿收权中国市场，提高合资股比份额，但是突发的尾气门丑闻令大众元气大伤，而其也搁浅了调整合资股比的计划。但时过境迁，在迪斯掌权之后，准备旧事重提。而身为目前在中国销量达400万辆的巨型车企，一旦其调整在华股比，势必将对中国汽车产业的竞争格局产生影响。

一方面是大众集团对股比调整的强烈意愿，一方面是上汽集团以强硬的态度坚守“底线”，未来上汽集团与大众集团之间将上演怎样的攻守战？

值得注意的是，股比调整这样关系到合资双方利益的大事需要天时地利人和共同促成，迪斯所看到的仅是中国合资股比放开的天时地利，忽视了与上汽集团的“和人”，因而引来了上汽集团的公开“怒怼”也在情理之中了。

迪斯表达了重新调整大众在华战略规划的意愿遭到了上汽集团的怒怼后，那么大众在华另外一个合作伙伴一汽集团对此有何看法和进一步的举措呢？汽车头条APP将持续关注。