现在越来越多的B级车都在玩年轻风格，可以看到最新的日系三强，无一例外都是往这个方向靠拢，用上比以前大胆得多的设计，为的就是要摆脱油腻形象。说到设计大胆，怎少得了天马行空的法国车，不过老实说，在国内已经很久没看到过印象深刻的法国车，总觉得缺少了一点灵魂，新一代508再次让人眼前一亮，风格相当独到和鲜明，近日推出的高性能插电版更是让人流口水，虽然只是概念车阶段，但量产的可能性相当高。

去年广州车展，我就有静态体验过国产的508L，真车要比照片更加有美感，之前还担心标致没有太多做加长版本的经验，会否就毁了原版的美好设计，事实证明加长后的观感还是比较和谐，没有突兀的感觉，原本508的设计就是“显小”的，国产版本并没有打破这种紧凑。但加长还不是508最正确的打开方式，或者说光有加长和颜值，对于标致相对小众的地位，还不能发生质的飞跃，插电+高性能的身份其实是值得考虑的，非豪华品牌做的并不多，既能满足小众消费心理，排放也不难过关，这也是从508 Sport Engineered身上获得的灵感。

出自标致高性能部门之手的508 Sport Engineered，虽然还是一辆概念车，但要实现量产的难度并不高，原因在于这是在508基础上打造的性能版本，而且标致的插电混动技术已经准备就绪，将会今年内推出几款插混车型，像4008就在候选名单上，508也箭在弦上，所以高性能插混要实施并非没有可能。这辆508的高性能概念车，动力数据相当恐怖，由1.6T发动机加上前后各一个电机组成，综合输出功率达到406ps，最大扭矩也有500N·m，足以让破百时间定格在4.3秒，考虑到前电机能输送112ps，后轴电机有203ps输出，以及电机的输出曲线，有这样的成绩不足为奇，不过量产版肯定会有所收敛，有300匹左右已经能称得上是高性能了。

大幅增强的不只有动力，车架部分也有相应补强，首先全车的空气动力学设计都经过了改造，包括面积更大的进气格栅来保证冷却效果，前杠的造型也显得更为凶狠，前唇和尾唇的位置还安置了风刀，为的就是进一步优化空力设计。全新设计的减震器不仅降低了车身，也让支撑力有充分保证，加上前后轮距分别增加了24mm和12mm，将会带来更好的操控稳定性，配合上强化后的刹车套件和轮胎，假如真的量产，这些都会是性能升级的方向。

设计，依然是508的最强武器，从外到内你都能看出精致的质感，虽说是概念车，还是高性能取向，都没有一点浮夸迹象，相反所有的点缀是恰到好处，原本足够动感的造型，现在往运动性能靠拢之后，用更丰富的细节去营造运动感，会带来更多热血的观感。像明亮的黄色点缀，在车内外都有呈现，但都相当克制，只是在最适当的时候出现，又例如一些碳纤维饰件，不少车型在往运动方向靠拢都会用到，但508用得较为和谐，材质之间的搭配是相得益彰，加上车厢的科幻气息，确实会让人充满战斗欲望。

508 Sport Engineered可能不是幻想，量产的准备工作并不缺乏，比起508L，对于年轻人的吸引力绝对要大得多，要想彻底去油腻，走运动路线是正确，508有一个很好的设计底子，比起其他对手在造型上更有话题性，加长是为了迎合国情，但更丰富的选择无疑会为标致增加筹码，常规的插电已经有不少对手在做，而高性能混动尚未被开垦，508的突破口很可能就在这里。