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用接地气的方式做导购文章，在一些地方比钱更重要的东西是指标，所以插电式混动这个让人又爱又恨的东西才有机会登上舞台。

丰田这个把混动技术做得炉火纯青的品牌如今也推出了插混车型，即卡罗拉和 雷凌双擎E+，和我们预计中的一样，它们造价不菲，即使算上补贴，最低配车型也要将近20万，除了号牌，你还能在插混车上得到什么呢？

指导价：20.78万

补贴后售价：18.58万

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

油耗里程无焦虑，新司机还有话说

小伟哥：据说这车在插混模式下油耗只有1.3，最大续航能接近1000公里，不知道有没有吹牛。

丰田的卡罗拉和雷凌，本来就是一款车，现在又前后脚上马了插电混动版，这一家子热闹的。从我的角度来看，新能源车确实是大势所趋，可让我花20万买一辆紧凑级大路货，我还真得好好考虑下。

外形上无甚新意，和双擎版如出一辙，但细微之处还是可以看出区别，比如前脸下方的进气格栅由此前的与车身同色变为全黑钢琴烤漆，层次感更加分明；此外大灯组侧面和翼子板位置都带有“PLUG-IN HYBRID”的logo，凸显出插电混动的身份。

插电混动的一个巨大优势就是提速特别快，这点我是深深地体会到了。之前试驾比亚迪宋DM时4.9秒的百公里加速就让我记忆犹新，而这款丰田的新能源车也不遑多让，等红灯排第一个感觉倍儿爽，不用地板油就能笑傲众车，但要当心别超速。

这款车官方宣称插混模式下油耗仅为1.3，燃油模式下也就4.3，纯电续航55公里，最大续航能达到近1000公里。虽然实际驾驶中不可能达到这个数据，但也够让人惊喜的。不过这车的价格可比双擎版高出一大截，就算用车成本降低了，省下的钱也及不上车价啊。

所以这款车可能更适合那些买车需要摇号的城市，因为上的是新能源绿牌，现在还免征购置税，对急需买车的人来说不啻是福音。当然，如果家里没有充电桩，也是够心烦的。

所以，现阶段我还是努力赚钱，等待汽车科技的日新月异吧！

配置略寒酸，女司机要观望

楠姐：雷凌真正的混动版双擎E+终于来了，毕竟这次E+版可以拿到补贴，不得不说是个振奋人心的好消息。

虽然雷凌双擎油耗表现也很优秀，但是补贴+更低的油耗无疑是更大的吸引力。但是这车真的性价比很高吗？说实话看了眼指导价和补贴后的价格，我还是迟疑了。

E+的外观基本跟双擎版基本没有太大区别，只是加入了大面积的熏黑式设计，其中包括贯穿两侧上沿的熏黑饰条以及下包围的全黑式风格。并在LOGO和大灯内部加入了蓝色元素，表明它新能源车的身份。

车身侧面，在门把手及侧裙部位加入了镀铬饰条装饰，翼子板处则加入了“PLUG-IN”标识，用来区别于普通双擎版本车型。总的来说，由于双擎版的铺垫，E+的外观认可度还是可以的，细节的调整也让人更有新鲜感。

豪华版内饰

不过，新车的内饰和配置就真的是乏善可陈了。尤其是18.98万的入门车型没有天窗和多媒体显示屏，真皮座椅也要到20.18万元的次顶配车型才有。再说到价格，E+的指导价高达21.18万-23.48万，比凯美瑞2.5和凯美瑞混动还要贵，起售价也比汽油版足足高了6.7万，堪称最贵雷凌车型！

所以，对大多数人来说，这个价格都还是要仔细斟酌一下，更何况这寒酸的内饰对于爱面子的女司机也是个不小的“挑战”。

当然，E+也并不是全无吸引力，毕竟在限行城市，绿牌能够免购置税、免牌照摇号、免限行，可以省掉不少麻烦。这里也似乎在显示，目前来说E+的受众群体，可能更多的是身处北上广的女司机了。有丰田的可靠性背书以及电池、电机、电控8年20万公里质保、支持家用220V插头充电，不充电也省油的优势在，E+绝对是省心、省油的选择。

临近换代，老司机很纠结

杜大爷：在新一代雷凌（卡罗拉）换代之前投放这款插混车，无疑又增添了买家的一份纠结。

在这个时候入手插混是件有点矛盾的事，新一代雷凌（卡罗拉）即将更换平台，如今TNGA的出品都口碑极佳，一个个火得不要不要的，选择在全新卡罗拉问世前夕推出这台插混车型，实在有点折磨人。

不过与其他为了在市场分一杯羹而推出的诸多“速冻饺子”相比，雷凌（卡罗拉）插混是严肃而认真的，基于普通混动车型而来的插混系统已经相当成熟，当年大多数零部件国产化之后，丰田插混车极少有绯闻出现，所以品质是值得信赖的。

也就是说，自己跟自己比，插混雷凌落后于家族步伐，因为插混这类玩意用的是燃油车平台，是基于燃油车平台而妥协的产物，既然是跟着燃油车的步骤走，自然，准备更换全新平台的车型们的基因更优秀一些。除了悬挂部分将从扭力梁升级为多连杆，其他方面也值得期待。     

但与其他产品相比，这台车除了能让你获得一个购车指标（除北京），它还拥有55公里左右的纯电续航里程，100公里内的油耗是1.3L，馈电状态下也就是油电混动状态下为4.3L。

编辑无法说这到底是否一个值得出手的产品，插混车本来也是个功利性很强的东西，与纯电车型比，它贵出了好几万，但与其他插混车相比，它的价格又不算太离谱，所以大概只有车主自己才冷暖自知吧。

[总结]插电式混动，真是一个让人欢喜让人忧的物种，你想用它过上低碳绿色的有车生活，却发现它身价不菲。但对于那些渴望购车指标的大城市消费者，它又是一条捷径。在新能源日渐崛起的大背景下，一台插电混动车，可能是稳妥平衡的选择，而这台雷凌双擎E+，也许就是这样的选择。