3月9日、3月11日，丰田 卡罗拉双擎E+和丰田雷凌双擎E+先后上市。两款车型均为插电式混合动力车型，纯电续航里程55公里。拉罗拉双擎E+补贴后价格为18.98万-21.28万。雷凌双擎E+补贴后价格为18.58万-20.08万。

众所周知，混动汽车丰田一家独大，但一直以来丰田没有一辆车在中国市场被认定为“新能源汽车”。因为国内新能源汽车的认定标准中，只有纯电续航大于等于50公里的车型才能被纳入新能源汽车行列，也只有满足了这个要求的混动车才能享受补贴上绿牌。

卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+的出现，一方面为丰田打开了中国新能源市场的大门，另一方面这是一次大胆的尝试。未来丰田是否会推出更多的“E+”系列还不得而知。

插混版车型比普通的双擎版车型平均贵出5万左右，这样看来插混版卡罗拉/雷凌与普通双擎版车型相比没有任何优势。而新车的重点在于符合新能源标准，在南方限牌城市买车可免费获得新能源绿牌一枚。以上海为例，一个牌照拍卖8万-9万左右，如果买一台插混版的卡罗拉/雷凌就比普通双擎车型便宜了3万-4万左右，并且在未来使用过程中，燃油经济性也要强于普通双擎版车型。至于对其他不限指标或者北京这种混动车型不在新能源范畴内的城市来说，这款车型意义不大。

卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+的直接竞争对手是荣威ei6和比亚迪秦DM，这两款车型补贴完价格在15万-19万左右。由此来看，卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+作为一款合资品牌插电混合车型定价还算合理。

卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+的推出对丰田来说更像是一次市场调研。对限牌城市消费者来说是一个福利，让限牌城市消费者有了更多选择。至于不限牌城市以及北京的消费者，还是洗洗睡吧。