近年来，混动技术结合了内燃机和电动汽车的优势，能够在满足动力需求的同时减少能耗、降低排放，在市场过渡时期取得了蓬勃发展。

日前，国家发展改革委颁布《汽车产业投资管理规定》将混动汽车划归燃油汽车一类，不过在新能源补贴政策中，插电混动仍享有免购置税、上绿牌、补贴等优惠。

丰田混动汽车起步较早，技术成熟，经济的行驶表现赢得了用户的口碑。随着国家对环保的重视，中国新能源汽车市场成为了丰田的耕耘重点。

2018年，丰田卡罗拉双擎国内总销量为82430辆，稳居混动轿车市场第一。这款明星车型如果搭载插电式混合动力系统会怎样？

3月9日，一汽丰田携 卡罗拉双擎E+共4款车型于上海发布，正式登陆中国市场，补贴后售价区间为18.98-21.28万元。

新车整体造型还是沿用了第十一代卡罗拉设计语言，将格栅与大灯融合在一起，标配LED光源；采用专属蓝色车标、中网横线，并新增天际蓝配色，彰显新能源属性。

车尾一条蓝色装饰条贯穿两侧，从尾灯外侧向下延续的锋利线条是得立体感更加突出；独特的PLUG-IN HYBRID标识，也凸显出身份感。

卡罗拉双擎E+车内布局延续现款风格，并有专属高级棕色内饰可选。新车使用8英寸触控屏幕，支持百度CarLife手机互联功能；蓝色E-CTV排挡杆提升了不少质感。

新车车身尺寸为4635×1775×1470mm，轴距为2700mm；车内后排空间可达960mm，充分保证了后排乘客的出行体验，贴合家用车日常使用需求。

卡罗拉双擎E+加油口在车身左侧，充电口在车身右侧，支持公共充电桩与家用220V交流电两种充电方式，3小时即可充满，电池提供8年20万公里的质保。。

卡罗拉双擎E+纯电续航可达55公里，总续航里程近千公里，可实现1.3L/100km超低综合油耗，在无外接电源的情况下，油耗为4.3L/100km，大幅降低用车成本。

技术储备方面，丰田已经形成以“电机+电控+电池”为核心的电动化汽车技术。卡罗拉双擎E+采用准四代PCU和更大容量的动力电池组，强化了其EV性能。

作为丰田首款落户中国的新能源车型，卡罗拉双擎E+在动力、造型、空间、科技等方面实现了多项升级。

以卡罗拉双擎E+作为基点，一汽丰田未来将进一步布局国内新能源市场，在2020年将导入首款EV车型，为用户带来更多高品质新能源车型。