文/机器狗

前两天有个朋友突然问我：“ 雅阁啥时候改名了？”这话问得我一头雾水，遂反问道：“改成什么了？”答曰：“INSPIRE。”呃……

从外形上来看，INSPIRE与目前国内在售的第十代雅阁非常相似，但它们却是两款不同的车。由于长相酷似，所以也让不少人傻傻分不清。

INSPIRE是东风本田在国内市场上最新布局的一款旗舰中型车，而第十代雅阁则来自广汽本田。简而言之，两款车型虽然都源自本田，但在国内分别是由东本和广本这两家不同的车企生产。

相信有不少小白同学误以为INSPIRE“抄袭”了第十代雅阁——毕竟“雅阁”的名号在国内市场根深蒂固，难免会让人先入为主。但是如果你要是了解一点两款车型的前世今生，就不会有如此业余的想法了。

以下是一篇能教您秒变懂车帝的实用贴，请笑纳。

29年历史积淀

首先可以肯定的是，作为本田家族中的经典，雅阁确实要比INSPIRE诞生得更早：1976年，第一代本田Accord（雅阁）上市，由于当时正赶上石油危机，所以这种搭载4缸发动机且身材娇小的车型迅速风靡全球，成为了一代经典。

不过随着汽车市场的竞争白热化，Accord没有办法对抗所有的竞争对手，比如当时丰田Chaser和日产Laurel（桂冠）在级别和豪华感上就要更胜Accord一筹。为了对抗这两款车型，本田需要推出一款定位比Accord更高的产品——1989年，第一代INSPIRE应运而生。

第一代INSPIRE（1989年）

细算起来，INSPIRE和高端品牌讴歌也有关系——INSPIRE算是讴歌TL的鼻祖。讴歌是本田旗下的高端品牌，而INSPIRE诞生之初就代表着高端，所以二者的关系合情合理。

讴歌TL（2005年）

再到后来，INSPIRE并入到了Accord家族当中。比如在2003年，国产第七代雅阁成为了经典，而其中配备了J30A5 V6发动机的车型，就被称之为“INSPIRE”，这款车当年也曾在广汽本田生产过。

INSPIRE（2003年），外形看上去就是大家熟悉的第七代雅阁。

可以这么理解：INSPIRE就是高版本的雅阁。就像玛捷斯塔是最高版本的丰田皇冠一样。

INSPIRE与雅阁区别在哪？

如今，INSPIRE再次进入国内，由东风本田生产，与第十代雅阁采用了相同的平台，外形看上去也与第十代雅阁非常相似，但是在细节上也有所不同：INSPIRE看上去更多了一丝运动气息，并且车身看上去更显修长。

相比之下，INSPIRE比雅阁的车身更长，这意味着在空间布局方面，INSPIRE也有着更多的可能性。

在性价比方面，INSPIRE的售价为18.28-24.98万，虽然没有雅阁的起售价低，不过INSPIRE的入门级车型就是1.5T高功率版。所以要说性价比，还得结合具体的车型来看。

本着价位相同的原则，我们选择了INSPIRE 2019款260TURBO精悦版和雅阁2018款260TURBO尊贵版这两款车进行对比，看看配置方面有何不同（下表只显示两款车的差异配置）。

通过上表可以很直观地看出来，同等价位下，INSPIRE相比雅阁的配置更加丰富。INSPIRE比雅阁的配置多出了车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航、自适应远近光、转向辅助灯等配置，而雅阁只比INSPIRE多出了前排座椅加热和腰部支撑调节等功能。

相比之下，INSPIRE多出来的那些配置对行车安全很有用，尤其是车道保持和主动刹车等，能够在关键时刻避免事故的发生，有效提高了行车安全系数。

值得一提的是，虽然两款车在动力方面都是搭载1.5T高功率版发动机，并且匹配CVT变速箱，但不一样的是INSPIRE满足了国六排放标准，而现阶段在售的雅阁只满足国五排放标准。

这些亮点不得不说

顺便说一下，INSPIRE还推出了锐·混动车型，除了阿特金森循环发动机，还搭载了全新第三代i-MMD双电机。有“EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式（ENG）”，三种模式可以切换，综合工况最低油耗能够达到4.0L/100km。

此外，INSPIRE所搭载的Honda CONNECT(智导互联)系统还有一些好玩且实用的功能，比如“最后一公里”功能，可以在停车后距离目的地还有一段距离（1km以内）的时候，目的地信息可自动同步到手机，开启步行导航。

当“技术控”学会讨人喜欢时，整个世界都将为之变色

在静音性方面，INSIPIRE配备了ANC主动降噪系统，能够通过扬声器发出反向声波与发动机噪音相互抵消，再加上Honda带谐振块静音技术的轮毂，保证了行车静谧性。

不过，作为一款更倾向于年轻运动的车型，INSPIRE还配备了 ASC主动声音补偿系统，可以通过扬声器发出声波优化发动机音效，营造出性能车的爽快感。

结语：

相比之下，虽然INSPIRE与雅阁同为本田旗下的中级车，但二者的市场定位不同，INSPIRE更加年轻且个性化，在科技配置和高效节能方面都有不俗的表现。尤其是在同等价位下，INSPIRE比雅阁多出了很多辅助驾驶的安全配置，配置更加厚道。

其实，INSPIRE给我带来的感觉是出自本田但不再那么“本田”。要知道本田一贯以来都是车迷心目中的自吸之王，注重动力调校。但本次INSPIRE却以小排量的涡轮增压为主打，而且比雅阁率先达到了国VI标准，在燃油经济性和环保性方面有更好的表现。大排量发动机的目的是更好地标定各个速度区间的效率区域，可如今的小排量发动机做到效率与能耗的兼顾，谁还会去迷信3.0L V6呢？

此外，INSPIRE在配置方面表现亮眼，之前提到的安全性和降噪配置都是目前比较主流的配置，这一点也更加符合国内消费者的口味。原本大家心中的“技术控”，如今却肯在配置方面更下功夫，而且还是符合大家需求的配置，INSPIRE让我们看到了本田为了国内市场的自我突破。